漢莎航空和殼牌在可持續航空燃料方面合作 

漢莎航空和殼牌在可持續航空燃料方面合作
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哈里·約翰遜的頭像
Written by 哈里·約翰遜

1.8-2024 年供應量高達 2030 萬噸的可持續航空燃料 (SAF) 的諒解備忘錄

殼牌國際石油有限公司和漢莎航空集團簽署了一份諒解備忘錄 (MoU),以探索在全球機場供應 SAF。 雙方打算從 1.8 年開始就總供應量高達 2024 萬噸 SAF 的合同達成一致,為期七年。 這樣的協議將是航空領域最重要的 SAF 商業合作之一,也是兩家公司迄今為止最大的 SAF 承諾。

此次合作將使漢莎航空集團能夠促進 SAF 作為 CO 的基本要素的可用性、市場增長和使用2 - 航空的中立未來。 漢莎航空集團已經是歐洲最大的 SAF 客戶,其目標是繼續成為使用可持續煤油的世界領先航空公司集團之一。 諒解備忘錄建立在 壳类的雄心是到 2030 年將至少 XNUMX% 的全球航空燃料銷售作為 SAF。

SAF——可持續航空燃料

SAF 是不使用化石能源(如原油或天然氣)生產的航空燃料,可節省二氧化碳2 與傳統煤油相比。 存在各種生產過程,並且可以使用不同的原料作為能源。 當前一代 SAF,可節省 80% 的二氧化碳2 與傳統煤油相比,煤油主要由生物殘渣(例如用過的食用油)生產。 從長遠來看,新加坡武裝部隊可以實現幾乎二氧化碳中和的航空。

漢莎航空集團多年來一直參與 SAF 研究,建立了廣泛的合作夥伴網絡,並正在推動特別是可持續下一代航空燃料的引入。 特別關注使用可再生能源或太陽能熱能作為能源載體的前瞻性電力轉化為液體和太陽轉化為液體的技術。

通過使用 SAF,客戶 德國漢莎航空公司 集團已經可以飛CO2 - 今天中性。 此外,他們可以記錄他們減少的二氧化碳2 具有經審核證書的排放物並具有 CO2 記入其個人 CO 的儲蓄2 平衡。

可持續未來的明確戰略 漢莎航空集團承擔著有效保護氣候的責任,明確定義了減少二氧化碳排放的途徑2 中立性:到2030年,公司自身的淨CO2 與 2019 年相比,排放量將減半,到 2050 年,漢莎航空集團希望實現二氧化碳中性2 平衡。 為此,該公司依靠加速機隊現代化、不斷優化飛行運營、使用可持續航空燃料以及為客戶提供創新服務來實現 CO2 -中性的。

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哈里·約翰遜

哈里約翰遜一直是作業編輯 eTurboNews 超過 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,來自歐洲。 他喜歡寫作和報導新聞。

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