執行委員會 Deutsche Lufthansa AG 繼之後，漢莎航空已批准了漢莎航空的第二套重組措施，作為其總體重組計劃的一部分冠狀病毒危機。隨著100月初開始採取第一套措施，除其他事項外，已決定減少機隊XNUMX架，而不恢復Germanwings的飛行運營。

漢莎航空股東批准了德國聯邦政府的穩定措施以及奧地利和瑞士政府的承諾後，該集團的融資目前是安全的。

但是，在未來幾年中，政府貸款和投資的全部還清（包括利息支付）將給公司帶來額外負擔，因此，可持續降低成本也是不可避免的。

名為“ ReNew”的全面重組計劃計劃持續到2023年XNUMX月，由漢莎航空集團執行董事會成員，負責航空公司資源和運營標準的Detlef Kayser博士領導。它還包括集團航空公司和服務公司正在實施的重組計劃。這些將繼續不變。

詳細地，集團執行委員會通過了以下決議，並在內部進行了通報：

隨著德國漢莎航空公司執行董事會的縮減，與2019年相比，子公司的執行董事會和管理機構的規模將減少。第一步，漢莎貨運集團的董事會成員人數每人減少一個職位，LSG集團和漢莎航空培訓。
應盡快減少政府貸款和參股，以避免利息費用進一步增加（重組計劃成分“償還”）。
整個集團的領導職位將減少20％。
德國漢莎航空公司的管理將減少1,000個職位。
漢莎航空公司轉變為獨立公司實體的過程正在加速。
將實施已經計劃的減少子機隊和捆綁飛行業務的計劃。該措施包括法蘭克福和慕尼黑樞紐的長途和短途休閒業務。僅在漢莎航空，已經提前淘汰了22架飛機，包括380架空中客車A320、747架空中客車A400和XNUMX架波音XNUMX-XNUMX飛機。
截至2023年的財務計劃規定，漢莎航空集團的機隊最多可容納80架新飛機。這將使新飛機的投資量減少一半。

由于冠狀病毒大流行的長期影響，這對於航空旅行而言尤其嚴重，即使在危機之後的時期，漢莎航空集團公司的公司仍估計至少有22,000個全職職位的人員過剩。目前，全球幾乎所有航空公司都受到人員過剩的影響。與許多競爭對手相比，漢莎航空將盡可能避免裁員。這要求與代表漢莎航空公司員工的工會和社會夥伴就危機相關措施達成協議。到目前為止，與UFO客艙工會的談判僅取得了成功。

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