泰國國際航空公司正走上復甦之路

泰國國際航空公司、泰國國際航空公司和曼谷航空公司都在 2009 年經歷了艱難時期。這種情況不僅是因為經濟衰退，還因為政治局勢不穩定。 兩家公司現在都在修改他們的戰略，以加強他們在國際上的地位。

泰國航空公司成立 50 週年被視為航空公司管理層全面審查航空公司業務實踐的機會。 對於銷售副總裁 Pruet Boobhakam 來說，泰國航空公司必須反擊以提高機上所有產品及其服務標準以及商業道德。 “我們現在著眼於一種新的增長模式，我們專注於在各個層面保持質量不變，我們最關心的是乘客的滿意度。 我們希望成為亞洲最好的航空公司，而不僅僅是排名第三或第五，”他說。

道德驅動的業務可能是最難實施的，因為泰國人深受裙帶關係根深蒂固的傳統困擾。 許多政界人士習慣於將這家國家航空公司視為自己的航空公司，擁有大量政要和泰航高管，終生受益於免費航班和其他福利——泰航管理層現在熱衷於改變這種情況。 預計工會也會進行類似的鬥爭，以保護其年長的低效空乘人員。 他們通常來自富有的泰國家庭，他們更多地關注未來在倫敦或巴黎的購物狂歡，而不是在值班時為乘客提供服務。

第一個商業措施包括改善互聯網銷售渠道。 “我們的在線銷售額去年達到了 6%，符合我們的預測。 今年，我們的目標是 15% 的在線銷售額，未來的目標是 25% 到 30%，”Boobhakam 說。 到 XNUMX 月，泰國航空公司將推出一個新的預訂引擎，這將為乘客提供更大的靈活性。 然後，他們將能夠根據票價水平進行預訂，漢莎航空公司、SAS 和新加坡航空公司已經採用了這種做法。

看看機上的服務，泰國航空公司將改裝其所有艙位。 “我們迫切需要對我們的長途網絡中的經濟艙進行現代化改造，並在所有飛機上提供一致的服務標準，甚至包括波音 747-400 等舊機型，”Boobhakam 強調說。 因此，經濟艙將通過新座位和個人視頻進行翻新。 “我們目前的商務艙和頭等艙仍然具有競爭力。 一旦我們的機隊[更新]，我們將在推出全新產品之前調整一些功能，”副總裁補充道。 今年，泰國航空公司將投入使用新的空客 A380，預計 2012/13 年交付。 “然後，我們將把我們的高級課程帶到最高最現代的標準，”他承諾。

在此期間，該航空公司將改進其機上菜單，在所有艙位中整合更多當地特色菜，並改進對空乘人員的服務培訓，以提高他們的反應能力。 從戰略的角度來看，航空公司希望與星空聯盟的合作夥伴一起，進一步加強曼谷作為亞洲主要樞紐的地位。 “我們一天有三波出發，理想情況下連接了我們的大部分航班。 我們將調整部分班次，但由於洲際航班主要在夜間出發，主要在早上到達，因此難以通過額外的航班波次進一步提升連通性。 但是，我們可以提供迷你波來連接區域目的地，”Boobhakam 說。 副總裁表示，增加代碼共享航班將有助於泰國航空公司變得更加全球化。 “隨著約翰內斯堡重新加入我們的網絡，我們著眼於與南美星空聯盟合作夥伴共享代碼。 我們還與東京的全日空航空公司合作，提供從曼谷到檀香山的航班，並希望擴大我們在芝加哥、紐約和加拿大的業務，”他說。

在國內和地區方面，泰航也希望發展雙品牌概念，這要歸功於皇雀航空與泰航總體戰略的整合。 “皇雀航空較低的成本可以幫助我們在檳城等盈利能力較低的重要市場維持泰航的業務。 很大程度上取決於泰國航空公司是否獲准增持我們低成本子公司的股份，”Boobhakam 解釋道。

銷售副總裁仍然樂觀地認為，所有這些新措施將使泰國航空公司再次成為東南亞領先的航空公司。 “我們再次盈利，包括在我們傳統上虧損的國內網絡上。 我們的收益從 1.85 泰銖上升到 2.26 泰銖的收入客公里。 去年 82.4 月，我們的客艙載客率達到了歷史上最高的 XNUMX%，”Pruet Boobhakam 補充道。