Lena al Rabany 在領英上發起的討論，引發了人們對沙烏地阿拉伯標誌性大型建築公司 The Line 的興趣。 Lena 說：“我在沙烏地阿拉伯有商業利益。我來這裡不是為了陷害任何人，這個故事本身就值得探討。”
沙烏地當局已於 170 年將該線路長度從 2.4 公里縮短至 2024 公里，但未來可能還會更長。
這條線路可能碰壁了。沙烏地阿拉伯耗資1兆美元的「鏡面城」——這座橫跨沙漠、綿延170公里、充滿未來感的無車烏托邦——正在接受內部審查。工期延誤，成本超支。
現在，顧問們被叫來問一個可能一開始就該問的問題：這真的能做到嗎？別忘了，這只是更大負荷的一部分。
你已經擁有了特洛伊城、奧克薩貢城、奇迪亞城、辛達拉城、2030 年世博會，現在還有 2034 年的單獨世界盃——所有這些都對預算、人員和交付能力有很高的要求。
與此同時，油價動盪不定。全球資本已今非昔比。全世界都在關注著這一切；地緣政治、戰爭──世界已經改變了。
「我非常尊重『2030願景』背後的雄心壯志，」Lena補充道。 「但在效果圖簽署之前，應該有人在某個地方問一個簡單的問題：
我們能一次性把這些事情做好嗎？
如果THE LINE進一步縮減、暫停或延長，那並非失敗。而是一個轉折點，一次修正，一次必要的現實檢驗。這對每位創辦人、營運者和領導者來說都是一個提醒，也是我親身經歷的事情。
你可以建造任何東西：但不是一次建造所有東西。
一則評論指出：然而，我們不要忘記，艾菲爾鐵塔在建造期間曾被認為是國家的恥辱，遭到法國頂級藝術家和建築師的嘲笑。
批評者稱它毀了巴黎的天際線。古斯塔夫·艾菲爾遭到嘲笑。媒體稱其荒謬。然而，隨著時間的推移，這座曾經失敗的金屬實驗變成了世界上最具代表性的建築之一，並成為一個價值數十億美元的旅遊景點。願景從未被完全接受。
它常常被誤解、質疑，甚至被嘲笑，直到它重新定義了一切可能。沙烏地阿拉伯的大型計畫今天或許令人望而生畏，但歷史顯示：
始於混亂，終於傳承。
NEOM 和 The Line 的願景令人著迷；然而，由於管理不善，Strategy Consultants（缺乏相關具體業績記錄）導致項目陷入困境，並在危機尚未完全顯現之前就捲走巨額費用而退出。現在將他們定位為救世主是極其錯誤的。正如阿爾伯特愛因斯坦所言：
“你不能用製造問題的思維方式來解決問題。”
從數位轉型的角度來看，The Line 的遭遇與其說是“失敗”，不如說是成熟。我們經常在大型轉型專案中看到這種情況：願景大膽，但執行必須保持適應性。從 170 公里縮減到原來的一小部分，並非放棄雄心壯志，而是重新調整心態，面向現實。這才是永續創新的真諦。
正如任何轉型一樣，成功不僅僅關乎藍圖；它關乎時機、順序、治理，以及基礎設施（數位、社會和經濟）能否支持願景的推進。從許多方面來看，The Line 已成為數位過度擴張、應對環境、技術和地緣政治約束的鮮活案例。
有時，領導團隊能做的最勇敢的事情就是停下來，因為長期的信譽比短期的奇觀更有價值。
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