歐洲的鐵路革命給全球航空公司提出了一個根本性的問題

歐盟委員會一項旨在簡化跨境火車旅行的新提案引發了遠超歐洲鐵路行業的辯論，甚至波及到了航空業的董事會。

根據擬議規則，歐洲各大鐵路營運商可能很快就會被要求在其自身網站上直接展示和銷售競爭對手的火車票。其目標是：讓國際旅行更便利、更透明、更方便消費者。

對於飽受歐洲鐵路訂票系統碎片化之苦的旅客來說，這項改革可能會帶來改變。

一位歐洲議員將目前的體驗描述為“同時打開五個標籤頁、三個應用程序，還要祈禱”，而乘客現在可以比較不同的鐵路服務，將多個運營商的旅程合併成一張車票，並在延誤影響換乘時獲得更強有力的保障。

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該提案將迫使德國鐵路、法國國家鐵路公司和義大利鐵路公司等主要鐵路營運商向競爭對手和第三方平台開放其預訂系統。

歐洲官員表示，此舉旨在讓鐵路旅行像線上預訂機票一樣方便。而這正是航空業開始關注的焦點。

如果為了提高透明度和永續性，可以要求火車營運商出售競爭對手的庫存，那麼監管機構最終是否可以對航空公司提出同樣的要求？

想像一下，你造訪漢莎航空的網站，卻發現法國航空的更便宜的機票也顯示在漢莎航空的航班旁。或者，你搜尋美國航空的航班，卻發現達美航空或聯合航空的航班速度更快。

如今，航空公司都在竭力保護其直接預訂管道，因為這些網站不僅僅是售票網站，它們還是忠誠度計劃、輔助銷售、升等和客戶資料收集的生態系統。

但批評者認為，航空業越來越像歐洲目前正在努力解決的支離破碎的鐵路市場。

航空公司網站很少展示其他選擇，迫使旅客依賴Google航班、Skyscanner 和 Expedia Group 等外部比價工具。支持更廣泛透明度規則的人士認為，無論消費者使用哪個平台，都應該享有直接比價的權利。

歐洲鐵路提案也與氣候政策密切相關。布魯塞爾希望鐵路成為短程航班的實際替代方案，官員認為，簡化預訂流程和加強乘客保護是實現這一轉變的關鍵。

這給航空業帶來了另一個棘手的問題：

如果各國政府越來越將交通預訂系統視為公共利益基礎設施，而不是純粹的私人市場，那麼航空公司最終可能會面臨採取類似開放措施的壓力。

航空公司幾乎肯定會抵制。

業內高層認為，強制性的競爭對手展示規則會破壞品牌策略，削弱與客戶的直接關係，並賦予大型預訂平台過大的權力。

然而，消費者權益倡議者反駁說，航空旅行——就像鐵路一樣——嚴重依賴公共監管的基礎設施、納稅人支持的機場和政府控制的交通權利。

目前，歐盟的提案針對的是火車，而非飛機。但在整個歐洲交通運輸領域，一種理念正在迅速獲得支持：

如果旅行預訂的未來不屬於保護自身庫存的個體經營者，而是屬於完全透明的平台，消費者可以立即比較所有選項，而不管網站屬於誰，那會怎麼樣？