該地區的旅遊投資者正面臨持續的挑戰肯尼亞和坦桑尼亞之間的空域緊張局勢，現在正在破壞該地區的東非旅遊業。

上個月觀察到坦桑尼亞和肯尼亞之間的地區天空緊張，當時肯尼亞將坦桑尼亞從允許其在肯尼亞機場自由降落的航空公司名單中刪除後，坦桑尼亞航空當局禁止肯尼亞航空公司降落在坦桑尼亞。

來自坦桑尼亞的旅客進入肯尼亞正面臨為期2週的強制隔離，以遏制COVID-19的傳播，儘管該病在早期之後在坦桑尼亞被定為零等級 COVID-19 犯罪嫌疑人得到治療，然後在3個月前從醫院釋放。

為了報復這一步驟，坦桑尼亞隨後禁止肯尼亞航空公司降落在坦桑尼亞。

肯尼亞旅遊業聯合會主席穆罕默德·赫爾西（Mohamed Hersi）沒有任何解決方案，他說這種摩擦似乎正在升級，這是不幸的，特別是在世界正面臨冠狀病毒大流行的時候。

“這完全沒有必要。這種摩擦和誤解需要一勞永逸地解決，以使友好國家恢復正常。”他在肯尼亞媒體的一封信中說。

赫爾西先生同時還是Pollmans Tours和Safaris的運營總監。他說，考慮到該地區吸引的遊客遠少於其他全球目的地，因此兩國之間的爭奪很少。

“非洲加起來只佔微不足道的5％，而進入非洲大陸的所有國際遊客中有一半流向北非，這主要是由於靠近歐洲主要客源市場。其餘的運往非洲其他地區。”他說。

他說，有必要進行非洲內部旅行，這具有很大的潛力，因此非洲國家需要彼此密切合作。

旅遊專業協會主席保羅·庫爾加特說，有必要進行緊急談判，以打破在空域進入方面的僵局，以幫助東非旅遊業。

庫爾加特先生說，儘管世界空域隨著飛行的恢復而緩慢開放，但看到肯尼亞和坦桑尼亞相互拒絕對方的基本服務實在令人沮喪。

“企業正在傷害重大時刻。我們敦促肯尼亞總統烏胡魯·肯雅塔（Uhuru Kenyatta）和他的坦桑尼亞總統約翰·馬格富利（John Magufuli）結束僵局，並確保恢復正常狀態。”

在禁止肯尼亞航空公司進入坦桑尼亞天空的幾週後，坦桑尼亞民航局（TCAA）上週擴大了對其他在肯尼亞註冊的包機和客運航空公司的禁令。

坦桑尼亞《每日公民》報導，隨著與COVID-540相關的入境政策的爭執升級，其他被禁止飛往坦桑尼亞的地區航空公司包括Fly5（2H），Safarilink Aviation（F2）和Airkenya（P19）。

TCAA總幹事哈姆扎·喬哈里（Hamza Johari）確認，除非肯尼亞將坦桑尼亞列入其公民在抵達肯尼亞時免於檢疫的國家清單，否則該禁令不會取消。坦桑尼亞人認為將其國家包括在強制性檢疫清單中是不公平的，因為已經有100多個國家從該國中刪除。

坦桑尼亞當局於1月XNUMX日禁止肯尼亞航空公司飛往坦桑尼亞，儘管有外交和商業提議，但仍然如此。

肯尼亞航空主要從內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場飛往達累斯薩拉姆，除提供飛往乞力馬扎羅和桑給巴爾的頻繁航班外，其他在肯尼亞註冊的航空公司也專注於旅遊市場-主要是乞力馬扎羅，阿魯沙和桑給巴爾。

Fly540一直在使用Dash 8-100運營從蒙巴薩到桑給巴爾的每日航班，Airkenya每天使用DHC-6-300從內羅畢威爾遜飛往乞力馬扎羅的航班，而Safarilink每天從內羅畢威爾遜飛往桑給巴爾和乞力馬扎羅的航班。

目前，沒有其他肯尼亞航空公司運營飛往坦桑尼亞的定期航班。由坦桑尼亞的航空公司和烏干達航空公司（UR，恩德培和坎帕拉）運營的兩個國家之間的服務仍然暫停。

#重建旅行

從這篇文章可以得到什麼：

上個月觀察到坦桑尼亞和肯尼亞之間的地區天空緊張，當時肯尼亞將坦桑尼亞從允許其在肯尼亞機場自由降落的航空公司名單中刪除後，坦桑尼亞航空當局禁止肯尼亞航空公司降落在坦桑尼亞。
這種摩擦和誤解需要一勞永逸地解決，以使友好國家恢復正常。
肯尼亞旅遊業聯合會主席穆罕默德·赫爾西（Mohamed Hersi）沒有任何解決方案，他說這種摩擦似乎正在升級，這是不幸的，特別是在世界正面臨冠狀病毒大流行的時候。