國會議員上週四重新提出了旨在加強遊輪安全的立法。該法案是在26歲的格林威治男子喬治·史密斯（George Smith）於2005年4月在皇家加勒比度蜜月之旅中失踪後提出的。新法案是由美國參議員約翰·克里（D-Mass）和美國眾議員多麗絲（Doris）提出的。松井（D-Calif。）它旨在改善船舶安全和犯罪現場反應，並要求該行業向聯邦調查局和美國海岸警衛隊報告犯罪。克里先生，松井女士和前美國眾議員克里斯托弗·謝伊斯（R-XNUMX）去年也提出了類似的立法。它在眾議院通過，但在參議院停滯不前。

史密斯先生失踪後，他的父母喬治和莫琳以及他的姐姐布里共同創立了國際郵輪受害者組織（ICV），該法案得到了支持。謝伊斯先生舉行了一系列有關遊輪安全的國會聽證會，在此期間史密斯一家作證，敦促安全和透明度改革。

聯邦調查局發言人說，史密斯先生的失踪仍然是一個積極而持續的調查主題。

在謝伊斯先生的聽證會上，史密斯夫婦與肯德爾·卡佛（Kendall Carver）共同創立了ICV，後者的40歲女兒梅里安（Merrian）於2004年XNUMX月在皇家加勒比海阿拉斯加巡遊中失踪。

卡弗先生通過電子郵件告訴《郵報》，他希望法案這次能夠通過，但他說：“我知道，郵輪公司將花費任何錢來避免任何立法。”

他補充說：“它們就像瑞士的銀行帳戶，富裕的美國人在那裡存錢以避稅。” “郵輪將公司停泊在利比里亞和巴拿馬，以避稅。”

卡弗先生說，遊輪業“反對任何旨在提高遊輪安全性的新立法。”

他說：“ 2007年，外國郵輪行業在華盛頓花費了超過2.8萬美元進行遊說。” “相比之下，沃爾瑪只花了280,000萬美元。”

郵輪業發言人在2006年2003月告訴謝伊斯先生的小組委員會，從2005年至178年，據報導，在北美郵輪上有24名乘客遭到性侵犯，其中100人失踪，另外四人被搶劫。自那時以來，又有大約六起關於失踪旅客的報導，以及超過一百次的性侵犯。但是，謝伊斯先生對這些自我報告的統計數據的準確性提出了質疑，並在其現行法案中包括了一項關於強制性報告海上航行犯罪的規定。

聯邦調查局發言人說，在從今年2007月開始的五個月內的207年國會聽證會上，根據今年春季採用的新的標準化報告程序，郵輪業共報告了41起涉嫌犯罪，包括XNUMX起性侵犯。

這項新法案是在上週在巴拿馬運河上的公主郵輪期間對一名乘客進行性侵犯的據稱襲擊之後提出的。

史密斯家族正在就皇家史密斯先生遺id詹妮弗·黑格爾·史密斯（Jennifer Hagel Smith）與皇家加勒比達成的1.1萬美元的和解提出上訴。由格林威治遺囑認證法官大衛·霍珀（David Hopper）維持原判的黑格爾·史密斯（Hagel Smith）女士的和解協議，目前正前往斯坦福德高等法院進行另一場法律訴訟。

霍珀法官在不公開的情況下舉行了遺囑認證聽證會，但郵政於29月60日提交了一份FOI請求，要求法官解開筆錄。他同意了這項要求，等待聯邦調查局和司法部進行為期31天的審查，該審查將於XNUMX月XNUMX日完成。

國際郵輪公司協會（Cruise Lines International Association）週四發表聲明說，乘客安全是重中之重，嚴重事故很少發生。

聲明說：“我們將繼續致力於與立法者合作，以解決這一重要問題。”

但是，克里先生說，需要澄清管轄權準則，以便“無論遊輪轉移國際管轄權如何”的所有罪行，都必須得到報告，調查或起訴。