1942 年，在戰爭時期，美國陸軍航空隊在埃塞克斯郡斯坦斯特德芒特菲切特村附近的青翠田野上建造了一條跑道。 「斯坦斯特德」的字源來自盎格魯撒克遜語，意為“多石的地方”，這個稱呼可能不適合航空作業。儘管如此，這條跑道還是建立起來了，標誌著機場開始為盟軍的戰爭努力做出貢獻。
斯坦斯特德機場曾作為重型轟炸機基地，並充當維修和補給站，負責馬丁 B-26 掠奪者雙引擎轟炸機的大修和改裝。值得注意的是，在 1944 年的諾曼第登陸日，駐紮在斯坦斯特德的飛機在 600 架飛機組成的隊伍中發揮了關鍵作用，負責監視被佔領的法國海灘。
1966 年，英國機場管理局成立後，該機構接管了斯坦斯特德機場。人們很快就意識到，該機場即將成為英國航空業的一個重要組成部分。僅僅四年後，機場就需要擴建航站樓。自那時起，斯坦斯特德機場的容量一直呈現持續上升的趨勢。到 1974 年，機場獲得規劃許可，擴大其每年服務 8 萬名乘客的能力；到 15 年 2002 月，單月就有 25 萬名旅客通過該機場登機口。此外，到 2007 年，斯坦斯特德機場獲得授權可容納 F 類飛機，包括大型空中巴士 A-2.5 和波音 2010-380。
2024 年 1.1 月，曼徹斯特機場集團宣布了一項價值 600 億英鎊的重大改進計劃，並將在五年內實施。此次升級將涉及耗資 XNUMX 億英鎊對客運航站樓進行擴建，其中將包含更多的座位區以及更多的商店、餐廳和酒吧。選擇擴建現有航站樓而不是建造新航站樓使斯坦斯特德機場能夠保持其單一航站樓機場的地位，這一特點有利於簡化乘客出行。
此外，安檢大廳還將進行擴建，包括增加登機櫃檯和新的行李提取輸送帶，以及升級機場滑行道。以永續性為重點，將在現場建造一個新的 14.3 兆瓦太陽能發電場，以滿足斯坦斯特德機場日益增長的電力需求。該機場目前營運一台生物質鍋爐，並已達到碳信託標準，同時獲得國際機場協會頒發的 3 級以上碳中和標準。
工程完工後，斯坦斯特德機場年客流量預計將達43萬人次。根據這項預測，史坦斯特德機場的客流量將超過蓋特威克機場的 41 萬人，從而成為繼希斯洛機場之後英國第二繁忙的機場。這種預期的成長並不令人意外； 2024 年，斯坦斯特德機場每月的乘客人數都創下新高。
政府預測，即將進行的擴建將使機場對英國經濟的年度貢獻翻倍，達到 2 億英鎊。此外，該舉措的投資預計將創造約 5,000 個新的就業機會。
2024 年 200 月，英國航空自新冠疫情爆發以來首次恢復斯坦斯特德機場的運營，開通了佛羅倫薩、伊比沙島和尼斯的航線。然而，該機場提供的選擇遠不止這些，它為乘客提供總共 2024 個替代目的地。 XNUMX 年加入斯坦斯特德機場的新航空公司包括土耳其-德國航空公司太陽快運 (Sun Express) 和皇家約旦航空公司。
斯坦斯特德機場於 1942 年作為一條綠地跑道投入使用，到目前成為英國航空業的重要組成部分，在過去的 82 年裡經歷了重大的轉變。隨著最新擴張的展開，航空愛好者正準備以濃厚的興趣觀察事態發展。
圖片來源：Artemis Aerospace