捷星航空正在僱用“神秘購物者”在其網絡上旅行並檢查服務標準。
澳航此舉之際，澳航的分支機構在其增長方面已經超越了歐洲的easyJet和Ryanair，並且在100年將有2012多架飛機。
該計劃於去年下半年推出，由外部機構提供，以補充該航空公司的現有市場和客戶研究。
神秘購物者會定期乘坐國內和國際服務旅行，因此工作人員無法識別他們。
“該計劃受到了我們工作人員的一致好評，重要的是，它向管理層提供了從預訂流程到機場體驗，登機，飛行，抵達和行李的所有接觸點的有效，實時的客戶服務反饋方法捷星航空發言人西蒙·韋斯特威（Simon Westaway）說。
在約20名捷星旅客被困在一夜之間並於凌晨被趕出悉尼機場2號航站樓後，該航空公司近幾週被迫捍衛其服務標準。
捷星（Jetstar）首席執行官艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）本週否認該航空公司為了提供低價而犧牲了客戶服務。
“絕對不是，”他說。 “捷星航空為其客戶服務感到非常自豪。 最近，我們被評選為世界上最佳的低成本航空公司，該地區最佳的乘務員。”
喬伊斯先生說，神秘顧客飛抵航空公司，並檢查了客戶服務的方方面面。
他說，他們還研究了改進它的方法。
他承認該航空公司本來可以處理得更好的問題，但捷星航空公司是第一個承認這一問題的人。
“像任何組織一樣，有時也會搞砸了； 他說：“有些事情你做的很糟糕。” “您從他們那裡學習，您可以在此基礎上加以改進，然後在此基礎上繼續前進。”
以悉尼為例，該航空公司已與其運營的所有機場進行了交談，以確保如果滯留旅客，航站樓將保持開放狀態。
喬伊斯先生早些時候在墨爾本的一次早餐會上說，面對燃油成本的大幅上漲，航空公司在維持低票價方面面臨著巨大挑戰。
他說，油價已經從四年前捷星航空開始運營時的每桶100美元上漲到每桶近30美元。
開航時，燃油已佔該航空公司成本基礎的17％，但今天卻佔其支出的32％。
但是，捷星航空的成本每年都在下降，因為增長帶來了規模效益，並且改變了航空公司的勞資關係框架。
喬伊斯說：“我們最近為所有新進乘務人員達成了一項新協議。”
“與現有的乘務員相比，他們的生產力，條款和條件有所不同。 這樣一來，我們就可以節省20％的費用，並可以仿效Tiger在這個市場上所做的事情。”
喬伊斯先生指出，新的，更具成本效益的飛機以及互聯網值機和自助服務亭的引入將帶來其他節省。
喬伊斯先生表示，展望未來，波音787的到來將從成本和客戶角度改變行業。
他說，消費者會注意到飛機的巨大差異，壓力和濕度水平更高，窗戶更大，無線上網更方便。
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