美國是否需要歐盟式的航空旅客權利法規?

美國是否需要歐盟式的航空旅客權利法規?
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Written by 哈里·約翰遜

美國航空、達美航空、捷藍航空、聯合航空和西南航空都改寫了他們的政策,以便乘客更容易了解他們的保護措施

從今天(1 月 XNUMX 日)開始,交通部將推出一個新的儀表板,詳細說明航空公司在承運人控制範圍內發生延誤或取消時向客戶提供的住宿類型。

現在乘客將能夠看到航空公司如何相互競爭。

美國, 達美航空、捷藍航空、聯合航空和 西南 都改寫了他們的政策,以便乘客可以更容易地了解他們的保護措施。

在歐盟,乘客受到 EC261 的保護,這仍然是世界上最全面的航空乘客權利之一——涵蓋延誤、取消和超額預訂。

美國是否需要歐盟式的航空旅客權利法規?

今年夏天的航空旅行慘敗之後可能會發生什麼?

在美國經歷了一個夏天的旅行混亂之後,消費者感到沮喪,因為許多人現在親身體驗了在航班中斷的情況下從航空公司獲得退款是多麼困難。

美國交通部發布了一項新提案,旨在擴大消費者在航班中斷(取消、延誤 3 小時以上)方面的權利,使國內和國際航班的全額退款更容易獲得。

由於這仍處於提案階段,因此尚未簽署任何法律——在確認之前仍有可能進行調整,但目前看來很有希望,美國航空公司已表示初步支持擬議的政策。

什麼樣的新規定(如果有)是現實的?

以歐洲為例,EC261 已經到位以保護航空旅客的權利,美國也可能有一套類似的規定,以及 DOT 提議在航班中斷的情況下為旅客提供全額退款。

EC261 也是其他國家的榜樣,包括加拿大、英國、土耳其和烏克蘭——美國應該是下一個效仿的國家。

EC 261 在提高航空服務質量方面已在歐盟證明是成功的。 歐盟市場的長期延誤比美國市場少 3 倍。 行業專家認為,造成這種差異的一個關鍵原因是航空旅客權利監管的存在——或在美國缺乏根據另一項研究,EC261 直接導致延誤減少 5%。

與 EC261 類似的法律對航空公司或乘客來說成本並不高——每張機票僅增加 1 美元多一點(1.06 美元)。

而根據研究,89% 的旅客願意為航空旅客權利 (APR) 支付部分機票費用。

另一方面,中斷會使航空乘客付出更多的代價。 航班中斷使航空公司每年損失 8.3 億美元,乘客損失 16.7 億美元。

它們將如何影響航空旅客?

過去幾個月,航空旅客及其對航空公司混亂局面的不滿是推動美國航空旅客權利的催化劑。他們將受益於類似於歐盟 EC261 的新法律的實施。

漢莎航空的一項研究表明,避免航班中斷和準時到達是旅客滿意度的最重要因素。

制定可執行、強大和可靠的規則將導致中斷數量下降並提高整體客戶滿意度。

EC261還消除了歐洲超售的問題,這在美國仍然是一個問題在歐洲,91%的乘客支持現行法律(3小時門檻),75%的乘客甚至認為航班延誤賠償的門檻應該是降低。


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哈里·約翰遜

哈里約翰遜一直是作業編輯 eTurboNews 超過 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,來自歐洲。 他喜歡寫作和報導新聞。

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