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尼日利亞政府騙局導致阿聯酋航空公司做出反應

謝赫穆拉

由於一些國家繼續阻止航空公司資金從機票銷售中匯回,航空業被剝奪了急需的現金。

誰可以逃脫合法盜竊? 你必須是政府。

上個月,國際航空運輸協會(IATA)表示,尼日利亞正在扣留外國航空公司賺取的價值約 450 億美元 在國內經營。 這在嘗試重新啟動時尤其危險 非洲旅遊 和 COVID-19 之後的全球航空。

這個問題不僅限於非洲。 孟加拉國、黎巴嫩和其他國家是這一全球騙局的一部分,為國際航空公司和全球航空業帶來了不確定性。

然而,就能夠從當地銷售中收取費用的航空公司而言,非洲似乎是世界上最不安全的地區。
非洲十二個國家參與了這個騙局。
尼日利亞作為一個龐大的非洲經濟體,受到的侵害最為嚴重,欠外國航空公司約 450 億美元。

津巴布韋以 100 億美元緊隨其後,阿爾及利亞以 96 萬美元緊隨其後,厄立特里亞以 79 萬美元緊隨其後,埃塞俄比亞以 75 萬美元緊隨其後。

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到目前為止,只有 Alain St. Ange,副總裁 World Tourism Network,敦促各國政府保持其聲譽,不允許對外國航空公司採取這種行動。 “對市場和政府的信心對於航空公司考慮新的國際目的地至關重要。” 聖安吉是塞舌爾負責航空的前部長。

T他國際 航空運輸協會(IATA)確認 尼日利亞從在該國運營的外國航空公司扣留了約 450 億美元的收入。

國際航協非洲和中東地區副主席卡米爾·阿瓦迪最近在卡塔爾多哈舉行的第 78 屆年度大會和世界航空運輸峰會上表示了這一點。

總部位於迪拜的阿聯酋航空公司現在正採取措施減少其在尼日利亞的運營服務。 自 15 年 2022 月 XNUMX 日起,時間將縮短。

這對尼日利亞和非洲的連通性、定價和旅遊業來說是個壞消息。

該航空公司在一封日期為 22 年 2020 月 XNUMX 日致航空部長 Hadi Sirika 的信中表示了這一點,該信由阿聯酋航空公司國際事務高級副總裁 (DSVP) Sheik Majid Al Mualla 簽署。

阿聯酋航空致尼日利亞政府的信中的確切措辭:

尊敬的航空部長
聯邦航空部
附件 3,聯邦秘書綜合大樓
舍胡沙加里路
阿布賈邁塔馬
尼日利亞


閣下,

來自迪拜的問候。 我們相信這封信會讓您過得很好。
我懷著沉重的心情寫信通知您阿聯酋航空計劃減少對尼日利亞的業務。

自 15 年 2022 月 11 日起,阿聯酋航空將被迫將從迪拜飛往拉各斯的航班從每週 7 班減少至每週 XNUMX 班。 我們別無選擇,只能採取這一行動來減輕阿聯酋航空因尼日利亞資金被凍結而遭受的持續損失。

截至 2022 年 85 月,阿聯酋航空有 10 萬美元的資金等待從尼日利亞遣返。 隨著我們每週 11 趟飛往拉各斯和 5 趟飛往阿布賈的航班的持續運營成本不斷累積,這一數字每月增長超過 XNUMX 萬美元。

迫切需要這些資金來滿足我們的運營成本並維持我們對尼日利亞的服務的商業可行性。 面對不斷增加的損失,我們根本無法繼續以目前的水平運營,尤其是在充滿挑戰的 COVID-19 後氣候下。

阿聯酋航空確實試圖通過提議在奈拉斯支付尼日利亞的燃料費用來阻止損失,這至少可以減少我們持續成本的一部分,但是這一要求被供應商拒絕了。

這意味著不僅阿聯酋航空的收入在增加,而且我們還必須向尼日利亞發送硬通貨以維持我們自己的運營。 與此同時,我們的收入遙不可及,甚至沒有賺取信貸利息。

閣下,這不是我們輕易做出的決定。 事實上,我們已盡一切努力與尼日利亞中央銀行 (CBN) 合作,以找到解決此問題的方法。

我們的高級副總裁於 XNUMX 月會見了 CBN 副行長,並於次月以信函方式跟進會見情況; 但是,沒有收到任何積極的回應。 還與阿聯酋在尼日利亞的自己的銀行舉行了會議,並與 IATA 合作討論改善外匯分配,但收效甚微。

儘管我們做出了相當大的努力,但局勢仍在繼續惡化。 我們現在處於不得不削減航班以減輕未來進一步損失的不幸境地。

雖然我們理解這個問題主要是財務問題,但您可以提供的任何支持都會受到阿聯酋航空的熱烈歡迎。 我們相信,您的寶貴參與將對改善這一非常困難的情況產生真正的影響。
如果未來幾天有任何積極的發展,我們當然會重新評估這一決定。 同時,感謝您的理解,如果您想進一步討論此事,請隨時與我聯繫。
此致,

謝赫·馬吉德·穆拉(Sheikh Majid Al Mualla)
DSVP國際事務

阿聯酋信函尼日利亞

有趣的是,尼日利亞不僅保留了屬於阿聯酋航空和其他外國航空公司的收入,而且還讓航空公司投入額外的硬通貨來購買燃料。

最近,達美航空和聯合航空開始向尼日利亞拉各斯提供服務,很可能與阿聯酋航空密切關注情況。

截至 1.6 月,全球 20 個國家總共阻止了 1 億美元的資金,其中 12 億美元來自 XNUMX 個非洲國家。

當航空公司無法彙回資金時,就會嚴重阻礙它們的現金流和間接運營,並限制它們可以服務的市場數量。

強大的連通性是一種經濟推動力,並產生可觀的經濟和社會效益。 現在不是通過將重要的空中連接置於危險之中來實現“自己的目標”的時候,”國際航空運輸協會的一位高管解釋說。

關於作者

於爾根·T·斯坦梅茲

尤爾根·托馬斯·斯坦梅茨(Juergen Thomas Steinmetz)自從十幾歲的德國(1977年)以來就一直從事旅遊業。
他成立了 eTurboNews 1999年,它是全球旅行旅遊業的第一本在線新聞通訊。

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