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法蘭克福機場集團:客運量增加提振收入

圖片由法蘭克福機場提供
Written by 哈里·約翰遜

在當前 66.3 財年的 1,348.5 月至 2022 月期間,法蘭克福機場集團的收入增長 XNUMX% 至 XNUMX 億歐元

隨著大流行病相關旅行限制的廣泛解除,法蘭克福機場集團旗下各機場的客運量出現強勁反彈。 2019 年前六個月,法蘭克福機場服務於度假目的地的一些希臘機場——包括羅得島、聖托里尼和科孚島的克爾基拉——甚至超過了 2022 年危機前的乘客水平。在旅行需求總體增長的支持下,法蘭克福機場集團的收入有所增長在當前 66.3 財年的 1,348.5 月至 2022 月期間,增長 XNUMX% 至 XNUMX 億歐元。

法蘭克福機場的首席執行官 Stefan Schulte 博士表示:“自 XNUMX 月以來,我們集團的客運量一直呈強勁上升趨勢,因為人們能夠並且渴望再次旅行。 在 法蘭克福機場,我們現在預計 45 年全年的乘客量將在 50 萬至 2022 萬之間。因此,這比年初的預期要高。 我們的關鍵運營財務數據也有所改善——即使在調整了去年的一次性積極影響後,例如我們在封鎖期間為維持法蘭克福機場的運營而獲得的報銷,以及在希臘獲得的大流行病補償。 支持這一有利發展的主要因素包括我們國際投資組合中機場的強勁表現以及剝離西安投資所帶來的積極貢獻。 儘管如此,我們仍遠未達到 2019 年的水平。”

假日旅遊需求旺盛帶動客流量

2022 年前六個月,有近 21 萬乘客通過法蘭克福機場總部的法蘭克福機場 (FRA) 出行。 儘管這仍比 38 年大流行前的交通量低 2019%,但與 220 年同期相比,這一數字增長了 2021%。自大流行開始以來,FRA 首次迎來近 5 萬人次2022 年 75 月的客運量——超過了 2019 年創紀錄年份同月登記的客運量的 XNUMX%。

“客運量的強勁和動態復蘇給我們帶來了一些重大的運營挑戰。 不幸的是,這也導致了經常性的延誤,”首席執行官舒爾特在談到法蘭克福目前的情況時說。 “儘管如此,隨著德國暑期學校假期的開始,我們已經能夠保持穩定可靠的運營。 這凸顯了我們與合作夥伴合作在法蘭克福實施的措施的有效性。 然而,在我們再次完全滿足我們自己的質量要求之前,還有一段路要走。”

11.5 年上半年法蘭克福貨運量同比下降 1.0% 至約 2022 萬噸。在 2021 年貨運表現強勁後,下降主要歸因於烏克蘭戰爭後的空域限制,以及作為其零冠狀病毒戰略的一部分在中國實施的眾多封鎖措施的影響。 法蘭克福機場集團在德國以外的機場實現了比法蘭克福更高的旅客增長,因為它們在更大程度上受益於其作為旅遊門戶的主要功能和假日旅行的興起。 

主要經營數據明顯改善

在旅客增長的支持下,法蘭克福機場集團的收入顯著增長了 66.3%,達到 1,348.5 億歐元。 根據法蘭克福機場全球子公司的建設和擴張措施調整收入(符合 IFRIC 12),集團收入增長 67.7% 至 1,211.8 億歐元。 法蘭克福機場公司出售在中國西安機場公司的全部股權共貢獻了 53.7 萬歐元,在資產負債表中確認為其他營業收入。 

法蘭克福機場集團的 EBITDA(利息、稅項、折舊和攤銷前利潤)同比增長 21.8%,達到 408.3 億歐元。 因此,EBITDA 的增長速度低於收入的增長速度,因為去年第二季度的 EBITDA 受到了幾個積極的一次性效應的強烈影響。 集團息稅前利潤增至 181.9 億歐元(116.1 年上半年為 2021 億歐元)。

由於一次性效應,組導致負區域

集團 290.8 年上半年的財務業績為負 2022 億歐元,明顯為負數。這主要是由於持有法蘭克福機場國際機場少數股權的 Thalita Trading Ltd. 應收的 163.3 億歐元貸款全部減記在聖彼得堡普爾科沃機場 (LED) 的運營商中。 首席執行官舒爾特解釋說:“鑑於與俄羅斯對烏克蘭戰爭相關的製裁進一步發展,我們已全額核銷了這筆應收貸款。 同時,我們完全維持與貸款相關的索賠。 註銷並不意味著資產剝離,因為根據目前的特許權協議,在 2025 年之前,我們將繼續排除出售我們在 Pulkovo 的股份。”

在此背景下,集團 EBT 在 108.9 年前六個月降至負 2022 億歐元(6 年為 2021 萬歐元:19.9 萬歐元)。 集團業績或淨利潤降至負 53.1 萬歐元(6 年為 2021 萬歐元:15.4 萬歐元)。

Outlook

在 2022 年上半年結束後,法蘭克福機場的執行委員會正在上調法蘭克福機場的全年客運展望。 德國最大的航空樞紐現在預計將在 45 年接待約 50 萬至 2022 萬乘客(之前的預測:39 萬至 46 萬乘客)。

考慮到積極的客流量趨勢和兩個重大的一次性效應,法蘭克福機場公司也在調整集團一些關鍵財務數據的前景。 具體而言,在西安剝離完成後,全年 EBITDA 預計將達到約 850 億歐元至 970 億歐元的更高範圍(之前的預測:760 億歐元至 880 億歐元)。 相應地,集團息稅前利潤現在預計將達到約 400 億歐元至 520 億歐元(之前的預測:320 億歐元至 440 億歐元)。 相比之下,法蘭克福機場服務全球公司將此前對全年集團業績(淨利潤)的展望下調至約 0 至 100 億歐元之間,原因是應收 Thalita Trading Ltd. 的貸款已全部減記。 (之前的預測:50 萬至 100 億歐元)。 

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關於作者

哈里·約翰遜

哈里約翰遜一直是作業編輯 eTurboNews 超過 20 年。 他住在夏威夷的檀香山,來自歐洲。 他喜歡寫作和報導新聞。

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