國際航空運輸協會（IATA） 呼籲中東和北非 (MENA) 的政府和行業關註四個優先事項，以在充滿挑戰的運營環境背景下確保該地區航空業的未來。
這四個優先事項是：
• 成本競爭力
•基礎設施
• 統一監管，以及
• 性別多元化
“全球經濟的方向是不確定的。 貿易緊張局勢正在造成損失。 該地區處於相互衝突的地緣政治力量的紐帶，對航空產生真正的影響。 空域容量限制變得更加極端。 但是人們想要旅行。 中東和北非地區的經濟體渴望航空帶來的好處，”國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在科威特舉行的阿拉伯航空運輸組織 (AACO) 第 52 屆年度大會上發表主旨演講時說。
具有成本競爭力的運營環境
IATA 強調了中東和北非地區航空公司對低成本基礎設施的需求。
“該地區的一些航空公司表現不錯，但整個中東航空公司今年預計每位乘客將損失 5 美元——遠低於全球平均每位乘客 6 美元的利潤。 低成本的基礎設施是必不可少的。 我們向各國政府傳達的信息很簡單：遵循國際民航組織的原則，以完全透明的方式諮詢用戶，並認識到成本上升會產生長期的負面影響。 航空業的好處在於該行業催化的經濟活動，而不是它產生的稅收，”德朱尼亞克說。
基礎設施
國際航協認識到該地區政府在發展機場基礎設施方面的遠見，並敦促他們利用技術的力量來確保基礎設施為航空公司高效運行並為乘客提供便利。
“中東和北非各國政府已經明白，需要進行基礎設施投資才能獲得航空的經濟和社會效益。 但是，充足的基礎設施不僅僅關乎實體。 我們投入機場的技術同樣重要。 乘客希望生物識別和智能手機等技術能夠縮短等待時間並提高機場流程的效率，”德朱尼亞克說。
國際航空運輸協會呼籲該地區繼續在利用技術推動乘客體驗改善方面發揮主導作用，重點介紹了迪拜、多哈和馬斯喀特機場最近使用生物識別技術的項目。 這些項目符合行業的 One ID 生物識別願景，可實現無紙化旅行。
協調監管環境
IATA 強調需要在整個行業中統一監管，並敦促各國政府實施他們已同意的全球標準。
• 安全：De Juniac 呼籲該地區的監管機構使用 IATA 運行安全審計 (IOSA) 來補充他們自己的國家安全監督活動。 巴林、埃及、約旦、黎巴嫩、科威特、伊朗和敘利亞已經這樣做了。 在 IOSA 註冊的航空公司的安全性能比未註冊的航空公司好三倍。
• 消費者保護條例：De Juniac 對該地區不同的消費者保護條例表示擔憂，並呼籲阿拉伯國家遵循國際民航組織的指導。
• 波音737 MAX：德朱尼亞克呼籲監管機構採取聯合行動，以幫助重建對波音737 MAX 的信心，同時繼續努力確保安全恢復服務。
性別多樣性
IATA 呼籲該地區的航空公司支持最近發起的 25by2025 運動。
“女性在某些技術職業以及航空公司的高級管理人員中代表性不足，這已經不是什麼秘密了。 眾所周知，我們是一個不斷發展的行業，需要大量熟練的人才。 如果我們不更有效地吸引世界上一半的女性人口，我們就沒有增長所需的人力，”德朱尼亞克說。
25by2025 運動是一項旨在解決航空業性別失衡的自願計劃。 參與的航空公司承諾到 25 年將擔任高級職位和關鍵職位的女性人數增加 25% 或至少增加到 2025%。來自中東和北非的卡塔爾航空公司和約旦皇家航空公司已經履行了這一承諾。
打造可持續發展的未來
IATA 解決了氣候變化問題，並談到了該行業為減少排放所做的努力。 De Juniac 呼籲該地區的政府從最初的自願期開始，通過參與 CORSIA（國際航空碳減排和抵消計劃）來支持該行業從 2020 年開始限制碳排放的目標。
“我們必須讓 CORSIA 從自願階段開始盡可能全面。 在該地區，只有沙特阿拉伯、卡塔爾和阿聯酋簽署了協議。 這將涵蓋大部分預期的增長，但我們仍然必須鼓勵更多的州加入這一努力，”德朱尼亞克說。
