國際航空運輸協會（IATA）宣布了經IATA第76屆年度股東大會（AGM）批准的領導層變更。

JetBlue的首席執行官Robin Hayes現在是IATA理事會（BoG）的主席，接替Carsten Spohr，IATA BoG的主席（2019-2020）和漢莎航空的首席執行官。 Hayes的任期將立即開始，並在78年舉行的協會第2022屆年度大會結束時結束。由於COVID-19危機所必需的治理週期中斷，Hayes的任期將涵蓋兩個股東周年大會。
SAS集團首席執行官里卡德·古斯塔夫森（Rickard Gustafson）從海耶斯（Hayes）任期開始，將從78年第2022屆國際航空運輸協會年會結束到79年第2023屆股東周年大會結束時擔任BoG主席。
國際航空公司集團（IAG）的前首席執行官威利·沃爾什（Willie Walsh）將於8年1月2021日成為國際航協第八任總幹事。他將接任亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac），後者自2016年以來一直擔任國際航空運輸協會的領導人，並將於2021年XNUMX月底辭職。
提名委員會關於任命BoG的建議獲得批准。

“我很高興以強大的領導力結束IATA BoG主席的任期，以期看到IATA渡過危機並引領行業走向復甦。我感謝BoG和Alexandre的所有成員在我擔任BoG主席的18個月中（尤其是在危機期間）給予的支持。這種支持使國際航空運輸協會在危機期間作出了巨大努力。這些努力使我們的協會更加重要。有了今天的領導層公告，我們可以放心，國際航空運輸協會將保持良好的狀態。羅賓將成為BoG的有力領導者。我有信心Alexandre在完成其總幹事兼首席執行官的任期後，將繼續成為該行業的權威人士。威利將從四月份開始以他眾所周知的激烈的領導決心來承擔重任。”

“對國際航協領導層的期望很高。當然，在危機中進行管理是首要任務。我們必須安全地重新開放邊界，並重建在這場危機中喪失的至關重要的全球聯繫。當疫苗準備就緒時，人們對航空在全球疫苗分配中的作用寄予厚望。在停飛幾個月後，安全地重新啟動該行業的大部分業務是一項挑戰，這將需要IATA與全球政府合作。並且，在與COVID-19相關的其他工作中，我們有明確的任務授權，以實現2050年的目標，即將航空淨排放量減少到2005年的一半；並探索在全球範圍內實現淨零的途徑。我期待在亞歷山大，威利，BoG和我們所有成員的支持下，將這些優先事項向前推進。”

Hayes於2014年被任命為JetBlue的總裁，並於2015年被任命為CEO，這一職位還包括子公司JetBlue Technology Ventures和JetBlue Travel Products。在英國航空工作了2008年之後，他於19年加入捷藍航空，擔任執行副總裁兼首席商務官。

“接下來的幾個月至關重要。要重新打開測試的邊界，還有許多工作要做。我們正在為最終的全球疫苗分發做準備。我希望與Robin合作，在三月份移交給Willie之前，盡我們所能進行這些以及其他重要的IATA項目。同時，我對威利的任命表示祝賀，並感謝卡斯滕和其他董事會成員在國際航空運輸協會期間的支持。”

“我對擔負起國際航空運輸協會總幹事的信心充滿了榮幸。協會在我們的行業中扮演著至關重要的角色，沒有哪個比IATA更重要。它必須是航空業的有力倡導者—提出優先考慮的危機恢復工作，確保可持續性並通過降低成本，減少稅收和消除監管障礙來幫助航空公司生存。國際航空運輸協會的許多服務對於航空公司開展業務都是必不可少的，其中包括結算系統，該系統通常處理行業收入的一半，即每年超過400億美元。而且，IATA的行業標準對於安全高效地全球運營至關重要。對於對世界經濟和社會福祉至關重要的行業，IATA總幹事的職責是巨大的。我期待繼續亞歷山大（Alexandre）發起的轉型，使國際航協成為一個更加有效的協會，能夠滿足其成員的需求並超出他們的期望。”沃爾什說。

沃爾什（Walsh）是航空業的資深人士。他在2011年至2020年期間一直擔任國際航空公司集團（IAG）的首席執行官，之後在該航空公司工作之後擔任英國航空公司（2005-2011）的首席執行官和Aer Lingus（2001-2005）的首席執行官。沃爾什（Walsh）對國際航空運輸協會（IATA）十分熟悉，他於1979年至13年在理事會工作了2005年，其中包括擔任主席（2018年至2016年）。