國際航空運輸協會（IATA）歡迎國際民用航空組織（ICAO）出版《測試和跨境風險管理措施手冊》。本文檔為政府提供了基於風險的評估工具，用於使用可以減輕隔離要求的測試程序。

這是國際民航組織關於預防和管理民用航空公共衛生事件的合作安排（CAPSCA）產生的重要成果。 CAPSCA匯集了各州，公共衛生當局（世界衛生組織/世界衛生組織，疾病控制與預防中心，歐洲疾病預防與控制中心）和行業專家（IATA，國際機場理事會，航空航天工業協會國際協調理事會）的專業知識）。

令人鼓舞的進展是世衛組織國際衛生條例緊急委員會主席迪迪埃·侯森博士最近發表的評論，他預見了測試的作用，可作為無需檢疫措施重新開放國際旅行的一種手段。在30年2020月XNUMX日世界衛生組織緊急委員會會議之後，他說：“顯然，與檢疫相比，現在顯然應該使用檢驗的場所要大得多，考慮到所有的由航空公司和機場製造。”

“動量正在建立，以支持我們要求進行系統測試以安全地重新開放邊界而無需採取檢疫措施的呼籲。國際民航組織與衛生當局和業界合作，制定了一個高層次的框架。衛生當局正在開始探索如何取代檢疫措施來阻止病毒的跨境傳播。 IATA總幹事兼首席執行官Alexandre de Juniac表示：“通過試驗計劃的令人鼓舞的結果現在應該使各州有信心迅速前進。”

測試—功效和性能

旅行者COVID-19測試的試點計劃開始產生令人鼓舞的結果，證明了他們的功效。

多倫多到達旅客研究 對乘客進行了5次測試：到達時，第14天和第70天。在此期間，有60％的乘客測試為陽性，其中第一次測試檢測到20,000％。換句話說，研究的結果可能表明每XNUMX萬名旅客中約有XNUMX名可能在到達時未被發現，這大大低於加拿大的潛在患病率。
米蘭/利納-羅馬/菲烏米奇諾路線的出發前測試程序 檢出約0.8％的COVID-19乘客。由於該發病率大大高於當時意大利所報導的COVID-19患病率，因此看來，不僅進行檢測可以有效地識別出受感染的旅行者，而且系統化檢測是發現無症狀病例的最佳方法。打破傳播鏈。
即將出版的歐洲研究 更加樂觀。它為高效的測試機制建模方案。在低患病率的情況下，有可能看到未被發現的陽性病例的數量每5名旅客只有20,000例，在高患病率的情況下增加到25例。這些發生率仍遠低於歐洲COVID-19的潛在患病率。
國際航協對測試結果建模 量化如果實施系統的出發前測試將殘留的風險。假設測試正確地識別了75％的旅行者來自於原始人群中COVID-19（測試的有效性），且該人群的患病率為0.8％（例如，與智利相似），則風險是0.06％的乘客會患有這種疾病，並且未被發現。這意味著每12名到達的旅客中有20,000例未被發現的陽性病例。

這些研究都指向測試的方向，它是限制COVID-19通過航空傳播的有效手段。 “數據表明，系統測試可以將旅行途中導入COVID-19的風險降低到非常低的水平，而不是零，但非常低。當然，在大多數情況下，這會將風險降低到一定水平，這意味著到達目的地的乘客比本地居民更容易受到感染，因此在大多數地方不會顯著增加COVID-19的流行率。效率將提高。技術進步每天都在發生，這將改善測試性能。” de Juniac說。

國際航協鼓勵提高速度並註重風險管理。 “我們的心態必須集中在管理病毒的風險上，同時要保持人群的整體健康。這將是從目前完全側重於消除風險的現行政府政策轉變到可以得到疫苗並且不損害人們生活和生計的疫苗。即使最近有令人鼓舞的消息，到2021年，我們仍有望進行大規模疫苗接種。同時，剝奪人們的行動自由將對工作和我們的生活方式造成不可挽回的損害。基於風險的測試策略提供了一種途徑，可以從重新連接的世界中受益，從而安全地促進經濟復甦。政府可以通過投資有效的接觸者追踪和健康監測計劃，以迅速隔離任何潛在的社區傳播，來進一步降低風險。通過對未顯示症狀的旅行者進行大規模測試，甚至可能對控制疾病有好處。”

測試技術的重大進步將幫助政府對旅行者進行測試，而不會損害與醫療保健行業直接相關的測試的可用性，尤其是聚合酶鏈反應（PCR）測試。要將測試整合到旅行過程中，它必須快速，準確，可擴展，易於使用且價格合理。儘管IATA不建議使用特定的測試類型，但實驗室報告的快速抗原測試（RAT）的準確性確實符合上述標準。牛津/英國公共衛生研究表明，其對RAT的特異性為99.6％，而且敏感性很高。

實用性

旅行者支持測試。國際航協的一項調查顯示，如果需要檢疫，則有83％的人不會旅行。它還表明，如果能夠旅行，大約88％的旅行者願意接受測試。同一項調查還顯示，有65％的人認為，如果有人對COVID-19檢測為陰性，則不必進行隔離。 “輿論支持COVID-19測試。他們認為與隔離措施相比，這是一種更好的選擇，因為隔離措施可以殺死旅行。他們感到很舒服，如果您經過檢測並發現陰性，則無需隔離。” de Juniac說。

需要全球標準，以將許多試飛員和“泡泡”轉變成全球範圍內重新開始國際飛行的人。為了支持這一國際航空運輸協會的發展：

《測試和跨境風險管理措施手冊》的實用實施指南
國際航空運輸協會旅行通行證，用於管理COVID-19測試認證，這是幫助管理測試認證的幾種開發解決方案之一。國際航空運輸協會歡迎這些解決方案的競爭市場的發展，這些解決方案應具有成本效益，全球性，精確性和可互操作性。

速度

國際航空運輸協會（IATA）敦促與業界合作的政府採取迅速行動，在旅行過程中對COVID-19測試實施全球統一的系統方法。

差旅基本上處於鎖定狀態。每天這種情況持續下去都會使更多的工作面臨風險，並使恢復之路變得更加困難。

實施全球統一的國際旅行系統測試制度將補充已經建立的，旨在確保旅行者安全的措施。 19月，國際民航組織發布了《起飛：通過COVID-19公共衛生危機的航空旅行指南》，呼籲各國政府在整個旅行過程中採取多層措施來採取衛生措施。戴口罩尤其是起飛要求的關鍵，最近發表的航空旅行和COVID-XNUMX研究表明，飛機上傳播的風險極低（哈佛，TRANSCOM），戴口罩尤其重要。

安全是航空業的核心。這場危機僅增強了這一承諾。政府，公共衛生當局和航空實體做出了令人鼓舞的努力，即使在這種大流行期間也要確保安全運行。國際民航組織的起飛指南是從登機到到達之間提供安全公共衛生環境的實際措施。測試的許多進展，包括國際民航組織的指導，都是在最大程度地降低邊境進口COVID-19的風險的前提下所需要的，” de Juniac說道。