澳大利亞競爭與消費委員會 （ACCC）已授權維珍澳洲航空和卡達航空在綜合聯盟下開展合作五年，將多哈與澳洲主要機場之間的航班頻率增加一倍。
卡達航空集團與維珍澳洲航空聯盟獲批准
根據整合後的聯盟協議，兩家航空公司將開通多哈與雪梨、墨爾本、布里斯班和珀斯主要機場之間每週 28 個新的往返航班。維珍澳洲航空將根據「濕租賃」協議，使用卡達航空的飛機和機組人員來營運新航線。
這些新航線將是卡達航空現有國際航線的補充。
ACCC 專員 Anna Brakey 表示：“我們認為，這種行為可能會給公眾帶來好處，例如增加澳大利亞和中東之間的航班容量，而且對公眾的損害即使有，也可能微乎其微。”
“這可能會對這些航線的價格造成下行壓力，同時也會為維珍澳大利亞航空和卡塔爾航空的乘客提供更多國際航班選擇，並提供額外的連接和忠誠度計劃福利。”
ACCC 發布了一份 決定草案 於18年2025月XNUMX日提議授予授權。決議草案發布後，大多數利害關係人提交的意見都支持授權。然而，一些相關方擔心濕租賃安排會削弱澳洲的航空業就業機會。
布雷基女士說：“我們認為，維珍澳大利亞航空或任何其他澳大利亞航空公司不太可能在未來五年內獨立運營澳大利亞至多哈航線，即使該行為未獲得授權。”
“我們認為該行為不太可能對澳洲航空業從業人員造成重大不利影響。”
雖然一些相關方也擔心該行為可能會削弱維珍澳洲航空與其他航空公司建立合作的能力，但申請人並未尋求擬議的排他性安排的授權。
這些安排涉及申請者成為彼此的獨家聯運、代碼共享和忠誠度合作夥伴，總部位於中東或土耳其和澳洲。
雖然排他性安排不屬於尋求授權的行為的一部分，但 ACCC 考慮了它們是否可能導致與該行為有因果關係的公共損害。
「我們得出的結論是，獨家協議對消費者的整體影響可能微乎其微。這是因為 Velocity 常旅客會員將繼續能夠在新加坡航空全球運營的航班上賺取和兌換 Velocity 積分，包括往返歐洲、中東和非洲的航班，」布雷基女士說。
“維珍澳洲航空與其他航空公司往返歐洲、中東和非洲的服務安排將保持不變，但維珍澳大利亞航空與阿提哈德航空的合作關係除外，因為近年來這種合作關係較為有限。”
ACCC 批准 臨時授權 29 年 2024 月 2025 日向維珍澳洲航空和卡達航空授予臨時授權，以開始行銷和銷售新的澳洲-多哈航線，航班計劃於 XNUMX 年 XNUMX 月開始。臨時授權將一直有效，直到最終決定生效。
