儘管經歷過失敗，所有商務艙航空公司仍在起飛

像其他商務旅客一樣，藍草音樂明星艾莉森克勞斯和她的樂隊被一家全商務艙航空公司的魅力所吸引。

“服務和食物都很棒，座位也很舒服，”巡演經理大衛諾曼說，他本月和音樂家們乘坐 Silverjet 從紐瓦克飛往倫敦，開始與前齊柏林飛艇主唱羅伯特·普蘭特的歐洲巡演. “只有 100 個座位，艾莉森和其他人喜歡女性專用浴室。”

儘管票價很高，但在消費者對許多航空公司越來越不滿的時代，一家全優級航空公司對商務旅客來說意味著世界。 諸如個人視頻播放器、新鮮食物、美酒、寬大的座位和充足的腿部空間等裝飾和舒適可以讓旅客花數千美元購買一張機票（下個月 Silverjet 上紐瓦克和倫敦之間的往返航班起價約為 2,800 美元） .

但幾十年來，旅客們看到一家又一家的全商務艙航空公司倒閉。

上個月，跨大西洋航空公司 Eos 成為最新的受害者，在運營了大約 18 個月後停止了航班併申請破產保護。 去年 13 月，跨大西洋競爭對手 Maxjet 在首飛 XNUMX 個月後停止飛行。

Silverjet 上週暫停其股票交易，因為它尋求投資資金以保持其飛行。 發言人 Greg Maliczyszyn 表示，沒有航班被取消，該航空公司預計將於週四宣布已收到大量現金注入。

財務困難並沒有標誌著全優級航空公司的終結。 除了英國的 Silverjet，法國的 L'Avion 也飛往美國。 Primaris Airlines 預計明年將開始定期從紐約飛往三個城市的“專業級”航班。

大型航空公司也越來越熱衷於全優級服務。 四家歐洲航空公司——漢莎航空公司、瑞士航空公司、荷蘭皇家航空公司和法國航空公司——正在提供一些飛往美國的全商務艙航班。 這些航班由位於日內瓦的 PrivatAir 運營。

兩週前，新加坡航空公司開通了北美和亞洲之間的首個全商務艙航班。 下個月，英國航空公司的子公司 OpenSkies 計劃使用波音 757 噴氣式飛機開始紐約-巴黎航班，該噴氣式飛機配置了超過 60% 的商務艙座位。

許多航空專家表示，航空公司在某些航線上提供全優服務可能會奏效，但通過全商務或全頭等服務賺錢的想法是荒謬的。 他們指出，墓碑上的墓碑提醒著美國一號航空公司、亞特蘭大航空公司、麥克萊恩航空公司、麗晶航空公司、米高梅大酒店和傳奇航空公司等短命的美國航空公司。

“沒有人從以前的錯誤中吸取教訓，”弗吉尼亞州維也納的航空公司顧問 Avmark 的總裁芭芭拉·拜爾 (Barbara Beyer) 說。她說，許多失敗的全商務艙航空公司資本不足，而且沒有一家接近成功。

航空歷史學家羅納德戴維斯說，全商務艙航空公司通常是由富商創辦的，他們“認為還有”數以百萬計的富人想要乘坐真正專業的航空公司。”

史密森尼國家航空航天博物館的航空運輸館長戴維斯說，富有的商人只關注與“他們的直覺”一致的市場研究，而忽略那些表明沒有足夠的乘客定期填滿他們的飛機的研究。

大多數全商務艙航空公司的投資者都乘坐商務艙或頭等艙，並且“喜歡他們不會與痞子一起飛行的想法，”拜爾說。 “然而，支付大部分運營成本的是公共汽車的後部。”

競爭加劇

蒙特利爾麥吉爾大學航空航天法教授保羅·登普西（Paul Dempsey）表示，全商務艙航空公司很難與大型航空公司的商務艙和頭等艙產品競爭。 大型航空公司提供飛往更多城市的更頻繁航班，並“讓高端客戶沉迷於他們的常旅客計劃”。

總部位於達拉斯的傳奇公司遇到了來自美國航空公司 (AMR) 的激烈競爭，當其 1 架配備真皮座椅、衛星電視直播服務和頭等艙餐食的噴氣式飛機於 56 年 2000 月停飛時，該公司每週損失 XNUMX 萬美元。傳奇公司高管表示，該航空公司還受到高昂的啟動成本的影響，包括美國和沃思堡市的訴訟費用，該訴訟旨在阻止其啟動。

“預定的航空公司不會坐視不管，讓 Regent 或 Eos 或任何新的航空公司奪走他們的流量精華：高收入的商業客戶，”戴維斯說。 “他們會回應的。”

位於馬薩諸塞州劍橋市的 LECG 航空公司顧問 Darin Lee 表示，他不確定是否存在導致每家全商務艙航空公司倒閉的“任何常見錯誤”。

Eos、Maxjet、Silverjet 和 L'Avion 已經表明，“選定數量”的跨大西洋航線有足夠的優質客流量來支持全商務艙航空公司，Lee 說。

他說，如果這些航空公司與一家老牌航空公司及其常旅客計劃簽訂營銷協議，他們就有更大的成功機會。

Eos 的創始人兼首席商務官 David Spurlock 表示，收入增長是“驚人的”，商業計劃也很合理。 Eos 去年運送了 48,000 名乘客，每天運營三趟紐約-倫敦航班，但上個月宣布“手頭現金不足，無法繼續運營”。

Spurlock 說，由於信貸市場緊縮，該航空公司獲得融資交易的能力在過去五六個月內“枯竭”了。 不斷上漲的航空燃油價格也嚴重損害了 Eos，並使潛在投資者“更加保守”。

Dempsey 也是 Frontier Airlines 董事會成員，他說“唯一重要的成功案例”是 Midwest Express Airlines，這是一家由紙製品巨頭金佰利公司於 1984 年推出的全商務艙航空公司。Midwest Express 擁有 60 個座位和用亞麻餐巾在瓷器上供應龍蝦和惠靈頓牛肉等餐點。

該航空公司由 Kimberly-Clark 出售，現在被稱為 Midwest，（MEH）在 2003 年之前一直是全商務艙。首席營銷官 Scott Dickson 說，它意識到將全商務艙飛行到以下目的地佛羅里達州和亞利桑那州“不經濟”並開始提供長途汽車座位。 中西部現在有飛往一些大城市的全商務艙航班，但從 XNUMX 月開始，所有航班都將是長途汽車。

“由於燃料價格高企，我們不得不修改我們的方法，”迪克森說。 “我們需要在飛機上增加座位，以獲得更多收入並降低客戶成本。”

航空顧問邁克爾·博伊德（Michael Boyd）表示，在美國，一家全商務艙航空公司“沒有市場”。 但他相信，新加坡和漢莎航空等在特定航線上運營少數全商務艙航班的外國航空公司將會取得成功。 位於科羅拉多州 Evergreen 的博伊德集團總裁博伊德說：“它們不是全商務艙航空公司。他們只是將乘客從波音 747 的前端轉移到全商務艙飛機上。” 。”

沉默珍貴

飛行常客，例如休斯頓的米奇·大衛 (Mickey David)，希望全商務艙航空公司有一個光明的未來。 乘坐 Eos 飛往倫敦的一家醫療設備公司的經理說，他們的飛機“沒有擠滿奔跑和哭泣的孩子”。 “環境安靜，我可以為我的會議做準備。”

經常出差的商務旅客邁克·巴赫（Mike Bach）是德克薩斯州利文斯頓的一名顧問，他說他希望看到更多的全商務艙航空公司，因為它們讓飛行者感到特別並提供隱私。 他說他去年乘坐的是 Eos、Maxjet 和 Silverjet，享受平躺的座位、更快的安檢、更好的食物和不錯的電影選擇。 然而，他更喜歡大型航空公司更強大的常旅客計劃。

Silverjet 在 10 月份推出了一項常旅客計劃，旨在通過每購買 2,000 架飛機提供一次免費往返來吸引公司。 Maliczyszyn 說，大約有 XNUMX 家公司簽約。 與大多數其他航空公司的常旅客計劃不同，後者要求收入和獎勵保留在個人名下，Silverjet 的計劃允許公司或家庭匯集他們的飛行積分。

儘管以前的全商務艙失敗了很長時間，但 Silverjet 之所以能夠成功，是因為它提供了“高度差異化的商務艙服務，其票價不到競爭對手的 50%，”首席執行官勞倫斯·亨特 (Lawrence Hunt) 說。 “其他全商務艙的航空公司因為票價太高或服務差而失敗。”

Hunt 表示 Silverjet “接近盈利”，剛剛從阿拉伯聯合酋長國一位未公開的投資者那裡獲得了 100 億美元。 然而，當 Silverjet 在 30 月 XNUMX 日宣布投資時，該航空公司表示，隨著燃油價格上漲和“航空業信貸條件收緊”，其營運資金“已經惡化，剩餘儲備有限”。

與此同時，Primaris 高級副總裁詹姆斯·馬倫 (James Mullen) 表示，該航空公司現在運營包機，“非常接近”獲得啟動全商務艙定期服務所需的資金。

Primaris 首席執行官 Mark Morris 曾是 Air One 的一名高管，該公司於 1983 年 1984 月開始提供全商務艙航班，並於 XNUMX 年 XNUMX 月停止飛行。Mullen 表示，與 Air One 失敗時相比，這是“航空公司週期中的不同時期”。

Primaris 計劃從紐約飛往洛杉磯、舊金山和秘魯利馬，Primaris 在其網站上吹噓“它不同於任何其他”航空公司，以低廉、簡單、無星號的票價提供商務艙的房間和便利設施。

除其他事項外，它表示將為隨身行李、可隨時從菜單上訂購的餐點和衛星收音機提供無限空間。

該計劃並沒有給航空顧問博伊德留下深刻印象。 他不相信一個新品牌有任何成功的機會，尤其是現在，高昂的航空燃油價格和低迷的經濟正在損害知名航空公司。

“全商務艙模式行不通，”博伊德說。 “對於一個新的、獨立的品牌來說，創業時第一件事就是聘請CEO，第二件事就是把聘用人送到破產律師那裡。”

以下是一些現已解散的全商務或全頭等美國航空公司。 有些人可能在所列日期內多次停止飛行，然後又恢復飛行：

航空公司 首航 末航 便利設施

亞特蘭大航空 1984 年 1987 月 XNUMX 年 XNUMX 月 超寬座位、瓷盤餐食、提供免費飲料的休息室、報紙和電話服務。

航空一號 1983 年 1984 月 20 年 XNUMX 月 超大座位、瓷盤餐、美酒、每 XNUMX 名乘客一名乘務員。

Eos 2005 年 2008 月 21 年 XNUMX 月 XNUMX 平方英尺的套房配有平板座椅、個人 DVD 播放機、香檳和美酒、美食、機場直升機服務。

傳奇 2000 年 2000 月 XNUMX 年 XNUMX 月 無隨身行李限制、帶額外腿部空間的真皮座椅、直播衛星電視、代客泊車。

Maxjet 2005 年 2007 月 60 年 XNUMX 月 XNUMX 英寸間距的深躺式軟墊皮革座椅、便攜式娛樂系統、美食。

麥克萊恩 1986 年 1987 月 XNUMX 年 XNUMX 月 毛絨地毯、寬大的真皮座椅、七道菜晚餐、每個座位都有電話、免費飲料和報紙。

米高梅大酒店 1987 年 1994 月 XNUMX 年 XNUMX 月 燕尾服空姐、雞尾酒桌周圍的皮革和天鵝絨椅子、長吧台、上等肋骨和蝦蝦、大理石浴室和皮革覆蓋的馬桶。

攝政王 1983 年 1986 月 XNUMX 年 XNUMX 月 裝飾藝術風格的小屋、轉椅、私人睡眠隔間、龍蝦和魚子醬、豪華轎車服務。

UltraAir 1993 年 1993 月 16 年 XNUMX 月 真皮座椅、XNUMX 盎司牛排和其他瓷盤上的美食。

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