代表各自航空公司的是邊疆航空高級副總裁兼首席商務官羅伯特·施羅特（Robert Schroeter）和精神航空執行副總裁兼首席商務官馬修·克萊因（Matthew Klein）。兩位高階主管都面臨激烈的質疑，因為這些政策激勵員工向乘客收取超大隨身行李的費用，而這種方式往往讓旅客在登機口措手不及。
霍利顯然很沮喪，他指出，兩家航空公司在 26 年和 2022 年向員工支付了總計 2023 萬美元的獎金，以執行嚴格的行李政策。他認為，這些獎金實際上鼓勵航空公司工作人員優先考慮向乘客收取額外費用，而不是創造愉快的旅行體驗。 「你是在向員工支付警察包的費用，而不是為顧客提供服務。那不是服務；而是服務。這是一次重組，」霍利說。 「搭乘你們的航空公司的航班真是太糟糕了。這是一次可怕的經歷，這就是原因。
雪上加霜的是，施羅特和克萊恩的薪水都很高——施羅特每年的收入估計為 2.4 萬美元，而克萊因的薪水則超過 2.8 萬美元。鑑於這些數字，霍利的批評更加尖銳，凸顯了高階主管薪酬與一般乘客旅行體驗之間的明顯差距。 「看來你們的公司唯一透明的就是你們在如何中飽私囊的同時向公眾收取小費，」霍利評論道。
貪婪服務
聽證會暴露了航空公司聲稱提供負擔得起的旅行選擇與乘客面臨的現實之間的鮮明對比，乘客經常在登機口遇到意外費用。 Frontier 和 Spirit 這兩家因「簡潔」做法而臭名昭著的航空公司將這些收費視為其商業模式的一部分，據稱這使他們能夠提供較低的基本票價。然而，獎勵執行這些費用的員工的做法描繪了一幅令人不安的景象：該行業更關心擠壓利潤而不是確保公平。
「乘客支付機票費用是不夠的，」霍利繼續說道。 「現在，他們因為攜帶一個可能大了一英寸的包包而受到懲罰。更糟的是，你們的航空公司已經把登機口工作人員變成了賞金獵人。
“這與安全或效率無關，而是與貪婪有關。”
火上澆油的是，加拿大航空本周宣布，如果乘客選擇北美和加勒比航線上的最低票價，將開始對較大隨身行李收取費用，從 2025 年 1 月 3 日。許多人認為此舉是一次大膽的嘗試，旨在與美國航空公司表現出的貪婪和令人震驚的行為相匹配。這就好像加拿大航空公司看到美國參議院曝光的可恥行為並說：“別喝我的飲料了。”
事實上，航空公司現在似乎正在從聯合醫療保健公司（United Healthcare）等公司得到啟示，聯合醫療保健公司是另一個以犧牲日常消費者利益為代價來擠壓利潤而臭名昭著的行業。
對乘客不公平
這位參議員的批評引起了許多旅客的共鳴，他們經歷過在登機前被迫支付高昂費用的壓力和羞辱。這些做法對精打細算的乘客造成了不成比例的影響，他們經常選擇廉價航空公司，正是因為這些航空公司宣傳的價格實惠。霍利認為，航空公司的策略暴露出缺乏誠信，損害了消費者的信任。
「你的目標是那些最無力承擔這些費用的人，」霍利說。 「家庭、學生、有固定收入的老人——他們是首當其衝的人。你的解決方案是拍拍自己的背並向執行它的員工發放獎金？這是可恥的。
加航的新政策進一步暴露了航空公司以「透明」為幌子剝削乘客的陰險趨勢。該行業非但沒有解決立法者和乘客提出的擔憂，反而更加貪婪。此類舉措削弱了信任，並使航空旅行成為普通旅行者日益敵意的體驗。
呼籲問責
聽證會凸顯了兩黨對航空業收費結構日益增長的擔憂，立法者越來越多地呼籲採取監管措施來保護消費者。霍利的尖銳質疑反映了人們對這個行業更廣泛的不滿，儘管該行業在 COVID-19 大流行期間獲得了納稅人的大力支持，但仍繼續實施被視為剝削性的政策。
隨著調查的繼續，航空公司面臨越來越大的壓力，需要重新評估其收費做法，並將透明度和公平性置於利潤率之上。霍利的激烈言論提醒我們，不受控制的企業貪婪不會被忽視，爭取消費者權利的鬥爭還遠遠沒有結束。
