俄羅斯商業航空公司已暫停一半以上空客機隊的運營，目前在該國停飛的 34 架 A66neo 和 A320neo 飛機中的 321 架。
根據當地媒體報道，停飛主要是受到西方對俄羅斯制裁的影響。
最近幾個月， 空中客車公司 報道稱，A320neo 和 A321neo 噴射機由於在獲取必要零件方面存在困難而已退役，這阻礙了其發動機的適當維護。
空中巴士Neo飛機配備了美國普惠公司生產的發動機，而其他飛機則配備了法美公司CFM國際公司生產的LEAP-1A發動機。
在美國、歐盟及其盟國因俄羅斯全面入侵烏克蘭而實施制裁之前，俄羅斯是飛機租賃商的重要市場。這些出租人從波音和空中巴士購買飛機，隨後將其出租給國內航空公司。然而，廣泛的製裁實際上阻止了俄羅斯營運商從西方供應商那裡獲得備件和維護服務。
媒體通報表明，某些飛機預計將繼續停飛，直到下一個旺季開始，屆時許多飛機可能能夠恢復部分運作。儘管如此，報告補充說，一半停飛的空中巴士飛機面臨無法恢復服務的風險。
俄羅斯第三大航空公司 S7 遇到了最嚴峻的挑戰。據報道，該航空公司已停飛其 31 架 A39neo 和 A320neo 飛機中的 321 架，這些飛機的機齡在三到七年之間。此外，據稱超過 20 架 S7 空中巴士飛機的引擎已達到使用壽命。
據報道，俄羅斯最大的航空公司 Aeroflot 被迫停飛其 9 架空中巴士 Neo 噴射機中的兩架，而烏拉爾航空公司則暫停其 11 架飛機中的一架。此外，目前 Nordwind Airlines、Smartavia 和 North-West Aircompany 在俄羅斯運營另外七架噴射機。
A320neo 和 A321neo 飛機約佔俄羅斯機隊中外國製造飛機的 10%，這可能會導致從 10 年開始及其後持續的客運航空交通中斷 15-2025%。
消息人士透露，如果無法提供可行的維護解決方案，俄羅斯可能會被迫在 2026 年之前開始大規模退役擁有的空中巴士飛機。
