沙烏地阿拉伯最新的國家航空公司 利雅得航空該公司正準備以一個異常雄心勃勃的承諾開啟商業運營：它計劃成為世界上第一家從一開始就設計為完全自主運營的航空公司。 人工智慧原生企業並將人工智慧融入其組織的幾乎每個環節。
該公司預計將於2026年初開始商業運營，此前它剛結束了與一家公司長達三年的廣泛合作。 IBM 諮詢 雙方都認為，這種合作催生了一種截然不同的航空模式——一種擺脫了長期以來限制傳統航空公司發展的舊技術的模式。該合作涵蓋59個工作流程，並涉及60多家技術合作夥伴，包括蘋果、Adobe、微軟和航空分析公司FLYR。
利雅德航空的系統架構高度依賴IBM的WatsonX平台，以及一系列旨在自動化和協調日常營運的「智慧體」人工智慧功能。該航空公司計劃將人工智慧應用於員工工作流程、機組人員培訓、客戶服務和企業績效管理等領域，從而打造高管所稱的“同步環境”，使員工和人工智慧智能體能夠協同工作。
“我們面臨著一個明確的選擇——要么成為最後一家基於傳統技術建立的航空公司，要么成為第一家基於將定義未來十年航空業的平台建立的航空公司，” 亞當·布卡迪達利雅得航空首席財務官表示：“利雅得航空的建設不僅著眼於當下，更著眼於未來。”
產業分析師表示，該公司的策略反映了航空業更廣泛的轉變，航空公司正越來越多地嘗試使用生成式人工智慧來增強預測、中斷管理和個人化服務。但與區域競爭對手不同的是——阿聯酋航空、卡達航空、阿提哈德航空和土耳其航空—利雅德航空正嘗試將人工智慧嵌入其營運模式中，而不是作為現有系統的附加層，而是作為其營運模式的基礎。
這家航空公司的營運模式與它將要競爭的海灣地區大型航空公司截然不同。阿聯酋航空和卡達航空都是全球領先的高端服務和長途航線營運商，它們依賴龐大的傳統基礎設施，這些基礎設施雖然逐步進行了現代化改造，但仍然十分複雜。阿提哈德航空在經過多年的重組後，專注於選擇性成長和提高效率，雖然採用了數位化工具，但仍採用混合營運模式。土耳其航空擁有全球最龐大的航線網絡之一，其數百條航線的運作極為複雜。
利雅德航空認為，透過建構統一的資料架構和人工智慧就緒的流程，它可以實現即時決策、個人化服務和營運一致性等諸多方面，而這些是老牌航空公司難以企及的。例如，該航空公司的數位化工作場所將允許員工透過基於聊天功能的AI代理與內部系統進行交互，而機組人員將收到即時提示，以便預測乘客的需求。在營運方面，該航空公司整合的分析套件將實現規劃、預算和預測的自動化。
這種人工智慧驅動的模式能否經得起現實航空業的考驗，目前仍是未知數。眾所周知，航空業競爭激烈，對航班時刻表、協調機制和難以預測的全球性突發事件都極為敏感。專家指出，利雅德航空模式能否成功，很大程度上取決於其技術的可靠性、員工的適應能力以及旅客對人工智慧輔助服務的接受程度。
不過，該項目反映了 沙特阿拉伯的 2030 年願景這是一項旨在實現經濟多元化並將利雅德打造成為全球航空和旅遊中心的國家級舉措。政府的目標是將沙烏地阿拉伯與100多個目的地連接起來，並每年吸引數千萬遊客。
結論：對未來的大膽押注
利雅德航空尚未開通商業航線，但已雄心勃勃，自詡為未來十年航空業的標竿。透過與IBM合作建構人工智慧優先的架構，該公司正試圖打造一種全新的航空公司營運模式：清潔、高效、智慧、自動化且個人化。
如果這家航空公司成功了，利雅德航空就不僅僅是另一家海灣航空公司——它將成為… 業界新標準擁有超越阿聯酋航空、卡達航空、阿提哈德航空和土耳其航空等巨頭的實力的挑戰者。
如果失敗，這將是航空史上最奢侈的技術實驗之一。
總之，中東上空的景象變得更加有趣了。
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