沙巴空運使馬來西亞旅遊業進一步發展

（eTN）–要在當今的旅遊世界地圖上牢固地確立目的地，這不僅是自然景點還是文化景點。 空中連接至關重要。 在東馬來西亞，沙巴州一直在積極地促進進入其首都亞庇的入境，甚至為熱衷於飛往該國的航空公司提供資金。 結合馬來西亞機場有限公司（MAHB）對航空承運人的進取戰略，它創造了奇蹟。 五年後，沙巴贏得了一場聲名狼藉的戰鬥。

在過去的幾年中，沙巴的入境游客確實實現了健康的增長。 在2000年，該州僅記錄了0.77萬名遊客入境，其中0.41萬為外國人。 2009年，入境旅客總數達2.25萬，而外國旅客則達0.56萬。 這分別代表了192％和36.6％的增長。 從2010年8.1月至XNUMX年XNUMX月，隨著經濟衰退的影響逐漸消退，沙巴的遊客人數增長正在加速。 在今年的前五個月中，入境游客總數增長了XNUMX％，達到近一百萬。

就旅客運輸量和服務目的地而言，亞庇機場現已牢固地確立為馬來西亞第二大機場，僅次於吉隆坡。 馬來西亞機場（MAHB）董事總經理丹斯里·巴希爾·艾哈邁德（Tan Sri Bashir Ahmad）的目標是將亞庇國際機場（KKIA）發展成為區域樞紐。 提供財務獎勵和市場支持，該機場的公司專注於吸引來自澳大利亞和東北亞（尤其是日本，韓國和大中華地區（包括台灣和香港））的新航空服務。 東北亞已經占到達亞庇的所有國際旅客的51％。 MAHB還估計，由於該機場靠近兩國，因此可以作為通往印尼和菲律賓的區域門戶。 去年，亞庇的客運量達到4.88萬人次（比3.8年增長2008％），並有可能在2010年超過2009萬人次。6.98年，沙巴州所有機場的客運量都超過3.7萬人次（比2008年增長13％），佔XNUMX個在馬來西亞所有旅客中所佔的百分比。

到目前為止，由於低成本航空公司的航班數量增加，沙巴作為旅遊勝地的曝光率更高。 就目的地而言，亞航集團是亞庇以外最大的航空公司。 該航空公司於15年前成立了基地，如今將沙巴首都連接到8個目的地，其中2009個飛往國外。 去年9月，該航空公司在6年秋季開通飛往文萊的航班後，開通了每日飛往香港的航班。 捷星航空飛往珀斯和新加坡，而宿霧太平洋航空​​將KK飛往馬尼拉。 馬來西亞航空公司返回哥打京那巴魯的航班表明，馬來西亞國家航空公司已經充分意識到了目的地的潛力。 通過在XNUMX月XNUMX日指示開發一個連接東北亞XNUMX個城市（包括大阪和東京-羽田）與KK的新的區域樞紐，並可能與MAS廣泛的國內市場建立聯繫，競爭很可能會加劇，甚至導致價格下跌台灣和香港已經由亞航提供服務-沙巴遊客的絕佳視角！