新航空公司定價投訴

在本週的文章中，我們研究了Prosterman訴Airways Tariff Publishing Company，American Airlines，Inc.，Delta Air Lines，Inc.和United Airlines，Inc.（ND Cal。18年2016月1日）中的投訴，該投訴旨在美國，美聯航和達美航空在過去幾週內都做出了政策變更，導致多城市旅行的票價大幅上漲……（也稱）弗吉尼亞州的航空運價發行公司（ATPCO）協助並教the了公司的固定和投訴中說，所有航空公司都在19月2016日前後對政策進行了更改，以防止機票價格的“組合”，從而使多城市旅行的費用降低了。美國發言人發言人馬特·米勒（Matt Miller）說：“這些原告提出的主張完全沒有道理。” [漢考克（Hancock），因多城市票價而遭受反托拉斯訴訟的航空公司，記錄儀（ XNUMX年XNUMX月XNUMX日）]。

旅遊法律更新

Zika，Zika，Zika

nytimes.com（5/9/2016）在貝魯克（Belluck），《通往寨卡（Zika）工作原理的窗口》中指出，“ Song想知道如何最好地測試他們的大腦三維模型。 好。 確切地說，不是大腦，而是“類器官”，本質上是一個很小的腦細胞團。 從乾細胞中生長出來並模仿大腦的早期發育。 宋博士說：“我們需要一種疾病”……“為什麼我們不檢查這種寨卡病毒呢？” 在幾週內……這個建議導致了一個最重要的發現，它是努力回答一個核心問題：寨卡病毒如何引起腦部損傷，包括感染母親出生的嬰兒中異常小的頭顱？最初在拉丁美洲得到證實，隨著今年夏天蔓延至美國的嚴重危機，不存在任何治療或疫苗。

要記住的巡航

在斯坦梅茲，弗雷德·奧爾森（Fred Olsen）郵輪停泊在緬因州的波特蘭，有26％的乘客患病，www。eturbonews.com（5/8/2016）指出，“這是郵輪乘客們不會忘記的。 地點：美國緬因州波特蘭。 由弗雷德·奧爾森（Fred Olsen）駕駛的美國出境游輪巴爾莫勒爾（Balmoral）上有27％的乘客患病，並受到美國疾病控制中心針對諾如病毒的監視……美國疾病預防控制中心報告，機上252名乘客中有919名患病。 520名八名機組人員也生病了。

分享更好地抗擊愛彼迎

wsj.com（5/9/2016）在道西，由聯盟資助的抗擊Airbnb的鬥爭，紐約州指出，“一個由頂級酒店業工會資助的政治組織已幫助開展了多方面的遊說工作，以說服新據《華爾街日報》評論的電子郵件和記錄，約克市政客減少了Airbnb。 名為“共享更好”的組織為市議會成員撰寫了話題和意見，安排了會議並提出了新的住房共享服務規則。 文件顯示，由32,000萬名成員組成的紐約酒店貿易委員會（New York Hotel Trade Council）的主席至少會見了市長比爾·德·布拉西奧（Bill de Blasio）四次。

與德克薩斯州奧斯丁說再見

nytimes.com（5年9月2016日）指出，在McPhate，Uber和Lyft End乘車在奧斯汀抗議指紋背景調查時，“人們注意到，“星期一，蓬勃發展的乘車行業的兩位領導人停止了在德克薩斯州奧斯汀的服務在就如何篩選駕駛員進行立法鬥爭之後。 決定離開一個以其年輕，受過良好教育的人口而聞名的充滿活力的城市的決定，清楚地表明了這些公司反對新規定的強烈要求，這些規定將要求他們對駕駛員進行指紋背景檢查。 終止服務還意味著大約10,000名駕駛員將無法工作。”

一般請參見Gig經濟：乘車應用的本地監管案例，Portfolio Media，Inc.（5/3/2016）（討論乘車公司的本地監管）law360.c0m； 漢考克（Hancock），優步交易（Uber Deal）標誌著演出經濟的開放季節，therecorder.com（4/22/2016）。

加州立法制定票價

在Miller，《將為Uber設定票價的條例草案》的Swift Demise中，recorder.com（4/20/2016）指出，“原本會迫使監管機構設定Uber和Lyft乘車價格的州立法在周二晚些時候的參議院委員會中死亡。遭到網約車公司及其行業協會的反對。 聖地亞哥州參議員本·韋索（Ben Hueso）無法為SB 1035尋求民主黨同胞的支持，這也將要求公用事業委員會對航空業的保險慣例，駕駛員背景調查以及為殘障乘客提供服務的情況進行審查。

優步解決盲人索賠

在Hancock，Uber解決了盲人車手的歧視主張，recorder.com（5/2/2016）指出，“ Uber Technologies，Inc.將停用那些不接受服務性動物輔助盲人乘客的乘車要求的駕駛員解決聯邦和州歧視法要求的和解…經過11個月的談判，達成了和解協議，該公司因此希望獲得最多85,000美元的資金，以監控未來五年對協議的遵守情況。 優步還將向國家盲人聯合會支付多達300,000萬美元，向加利福尼亞州的三名盲人原告支付多達$ 45,000。 除此之外，它將支付律師費。”

優步不能搖強姦套裝

在Todd，Uber無法動搖“ Jane Doe”強奸案，therecorder.com（5/5/2016）指出，“ Uber Technologies，Inc.無法求助於慣常的辯護來躲避訴訟聯邦法官星期四裁定，由兩名婦女錶示，她們受到優步司機的性侵犯。 Uber在試圖迅速破爛民事訴訟中扮演了標準的角色，堅持認為司機是獨立承包商，並且公司不應為自己的行為承擔責任……但美國地方法院法官Susan Illston週三拒絕了這些論點，並予以否認她寫道，Uber提早撤消了訴訟……“ Uber的許可協議是否將駕駛員標記為獨立承包商並不重要，只要他們的行為表明其他情況即可。”

旅行法文章：Prosterman投訴

Prosterman投訴書特別指出以下內容：

動作性質

“ 1。 該行動是由美國三大商業客運航空公司（美聯航，達美航空）（“被告”）的結合和陰謀而來的，它們共同控制著美國客運和航空運價市場的70％以上出版公司（ATP）…在其中，航空公司被告在ATP的協助和支持下同意提高國內多城市航班的票價，並且不再允許將此類航班的每一航段的不可退還的票價合併計算得出多城市行程的價格，從而導致消費者為完全相同的航班支付數百甚至數千美元的費用。”

“ 3。 此次陰謀的意圖，目的和結果是過去，現在是確定，提高，維持或穩定美國境內多城市旅行中的航空客運服務價格，違反了《謝爾曼反托拉斯法》第15條，《美國法典》第1條以及《加州卡特賴特反托拉斯法》第16720條。 總線。 以及第16720號法令教授等通過合謀確定美國多城市旅行的機票價格”。

“ 4。 航空公司被告均以書面通知旅行社行業成員（包括原告）的方式以實質上相同的條件宣布了協議。

“ 5。 原告是航空旅行的旅客和旅行社，他們根據《克萊頓反托拉斯法》第4和16條以及《加州卡特賴特反托拉斯法》第16750條提起訴訟，以禁止被告為違反多城市航空旅行的固定和穩定機票價格。 《謝爾曼反托拉斯法》第1條和《卡特賴特法》第16720條”。

貿易與商業

“ 19。 每個航空公司的被告都提供定期的國內航空旅客運輸服務……往返美國的城市對。 一對城市由兩個城市組成，在兩個城市之間提供定期的航空客運服務。 每個航空公司的被告人都與其他航空公司的被告人競爭……”

“ 20。 146年，國內航空客運服務的總銷售額約為2014億美元，可以合理預計，2015年將超過這一數額……2014年，所有國內航空承運人的國內淨收入為8.8億美元……”

ATP的使命

“ 25。 在與此相關的任何時候，ATP一直都在從事航空旅客運輸票價數據的收集和分發……航空公司被告將票價信息和票價限制之類的票價信息發送給了ATP，這反過來又將信息分發給了航空公司被告……” 。

“ 26。 ATP一項既定任務是保護或增加航空公司收入。 它幫助，教bet並使其航空公司所有者（包括航空公司被告）確定機票價格”。

“ 27。 ATP將票價和與票價相關的數據分發給航空公司的被告。 ATP的服務使航空公司的被告可以在幾秒鐘內輕鬆靈活地創建，修改，匹配，取消，固定和穩定航空公司被告之間和之間的機票。

“ 28。 ATP幫助和教a了航空公司的被告，以解決多市旅行中機票的固定和穩定問題。”

“ 29。 ATP和ATP所有者中的每個航空公司被告都代表他們維護機票價格信息的日期基礎。 對於航空公司被告提交給ATP進行處理的每個票價，每個航空公司被告均向ATP提供票價基礎代碼（票價名稱），美元金額和票價規則。 票價規則包含可以使用或出售票價的條件（即“票價限制”）”。

“ 31。 ATP從航空公司被告那裡收到票價變更後，它將處理該變更並將每日票價變動的信息分發給航空公司被告，包括航空公司被告擁有的計算機預訂系統。 AT傳播的信息包括許多不同類型的信息，並包括每個航空公司的定價行為所涉及的規則。

修改規則

“ 32。 由於航空公司被告擁有ATP的大量所有權，因此美國，聯合和達美直接參與了影響機票價格的規定。 在這種情況下，航空公司被告和ATP更改了規則，包括涉及多城市航空旅行的所謂CAT 10票價的規則，因此，在多城市路線上旅行的航空乘客現在要支付的費用比如果他們預訂了前往同一城市的同一航班的通行票，作為單獨的單程票價”。

懲罰原告

“ 34。 航空公司被告有能力，有可能並且已經威脅要對原告進行處罰，包括終止其預訂機票和作為旅行社購買機票的能力，以及在原告不遵守政策和規定的情況下對其施加實質性的經濟處罰。航空公司被告和ATP制定的規則，包括此處抱怨的非法定價和票價限制。”

定價行動原因

“ 35。 在1年2014月10日之前的某個時候，航空公司被告同意更改ATP關於票價組合的“ CAT XNUMX”規則……這種行為構成……（無理約束無形貿易的行為……”

“ 37。 為了形成並實現聯合與陰謀，航空公司的被告……通過ATP進行了以下工作……”

“（a）同意取消多城市旅行的低價，不可退款的單程票價的“組合”，並同意為所有此類旅行確定單程往返票價，從而同意多城市航空的更高票價。在同一架飛機上飛往相同目的地的航班，其原告和其他消費者所花費的費用是單程票價總和的十倍之多”；

“（b）同意禁止旅客和旅行社，包括原告人購買多城市航空旅行的單獨航段”；

“（c）同意並威脅包括原告在內的旅行社，他們沒有為多城市旅行收取新的，更高的，固定的機票價格，否則他們將收到“借項通知單”，要求旅行社向航空公司的被告支付差額在他們預訂機票的單程價格較低和新的較高的固定價格之間”；

“（e）同意並威脅要向多城市行程的每條航段的乘客收取200.00美元的變更費，在該行程中，每條航段是單獨預訂的，而不是以更高的新的固定價格單張機票； 和”

（f）同意並威脅要拒絕與旅行社（包括原告）打交道，他們不向航空公司被告收取更高的固定價格，而是以較便宜的單程價格為客戶預訂多城市路線。”

“ 39。 1年2016月10日，美國航空宣布：“最近，美國航空與其他美國航空公司一起，對影響某些單程票價的CAT XNUMX國內組合票價規則進行了更改。 這些更改會阻止將不可退款的當地票價合併起來以創建相聯的行程“……”。

公告

“ 40。 關於國內組合票價規則的變更，美國發言人約書亞·弗里德說：“這項變更是在XNUMX月中旬進行的，目的是阻止飛行者支付低於某些市場的航空公司票價的機票”。

“ 41。 30年2016月10日，美聯航宣布：“多家美國航空公司最近對CAT XNUMX國內組合票價規則進行了更改，從而影響了某些單程票價”……”

“ 42。 在1年2016月XNUMX日前後，達美航空表示：“達美航空最近對單程票價產品的組合進行了更改”，並且“不可退款票價的端到端組合受到限制”……”。

“ 43。 上述聲明與航空公司被告實施新的機票規則實質上是同時發生的，而航空業中如此大規模的票價和規則變更通常首先由一家航空公司實施，而其他航空公司則觀察了一段時間以確定其有效性，然後是其他航空公司。 在這種情況下，航空公司被告實際上同時宣布並實施了票價規則變更……”。

古怪的傳單博客

“ 46。 31年2016月2016日，專門討論航空旅行問題的“怪異飛行者”博客報導說，根據被告的協議，一名乘客於1,837.20年412.80月從舊金山飛往華盛頓特區，然後從華盛頓特區飛往達拉斯然後返回舊金山的往返機票價格為$ 206.60，而不是如果分段機票是在同一時間，同一飛機上，同一座位上分別為同一航班單獨購買的，則往返票價為$ 88.10（即$ 118.10，$$ 1,424.40和$ XNUMX）； 多收$ XNUMX“。

“ 48。 8年2016月XNUMX日，美國參議員鮑勃·梅嫩德斯（Bob Menendez）要求對被告的指控進行調查。 梅嫩德斯參議員的新聞稿包含幾個示例，這些示例以圖形方式描繪了由於被告的違法行為而要求航空公司乘客支付的大幅票價上漲。 新聞稿中包含的圖表副本，舉例說明了由於被告的作為而導致的票價大幅上漲，已作為附件D附上並納入本文。 敬請關注。

狄克森大法官撰寫旅遊法律已有39年，包括他每年更新的法律書籍，《旅遊法》，《法律期刊》（2016年）和《在美國法院提起國際侵權訴訟》，《湯姆森·路透·西法律》（2016年）以及400餘篇法律文章可在nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml上找到。 Dickerson大法官還是《集體訴訟：50個州的法律》一書的作者，法律期刊出版社（2016）。 有關其他旅行法的新聞和動態，尤其是在歐盟成員國中，請訪問IFTTA.org。

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