悉尼碼頭駁船使嘉年華郵輪公司惱火

嘉年華公司首席執行官安·雪莉 (Ann Sherry) 昨天警告說，如果不允許進入悉尼港港口設施，這家美國郵輪巨頭將重新考慮其在澳大利亞的業務。

這家總部位於佛羅里達州的航線被譽為世界上最大的遊輪公司，它預計昨天發布的一份報告將允許其大型班輪停靠在悉尼花園島的海軍總部，因為沒有其他可行的停靠設施可用於這種規模的船隻在港口。

但前國防部長艾倫·霍克 (Allan Hawke) 進行的審查發現，平衡海軍的需求與來訪的遊輪“本質上是不相容的”。

“國防的長期國家安全任務不應該屈服於遊輪行業的季節性商業需求，”霍克博士的報告說。

審查建議國際遊輪可以停靠在博塔尼港、環形碼頭的海外客運碼頭、港口的阿索爾灣或在海上拋錨，而不是花園島，而所有這些方案都立即被嘉年華拒絕了。

雪莉女士說：“海外客運碼頭已經滿負荷運轉，現在迫切需要在花園島建立一個永久共享的解決方案。”

根據 P&O、Cunard 和 Princess Cruises 運營商嘉年華委託的德勤經濟研究報告，1-2010 年乘客在郵輪上的花費接近 11 億美元，預計到 2.6 年這一數字將增長到 2020 億美元。

在過去五年中，本地郵輪業以平均每年 18% 的速度增長，超過了全球郵輪業在此期間每年增長 5% 的速度。

雪莉女士在接受《澳大利亞人報》採訪時說：“顯然，沒有安排乘客下船或擁有非常昂貴的替代品的長期後果是，我們將不得不重新考慮最終抵達澳大利亞的船隻數量。” .

“我們還沒有到那個時候。 我不會放棄。”

雪莉女士正在尋求立即與委託撰寫該報告的國防部長斯蒂芬史密斯會面。

“感覺好像我們已經兩年沒有進步了，”她說，“儘管我們預計這次審查會讓我們更加清晰。”

儘管競爭對手的遊輪運營商皇家加勒比昨天表示，Port Botany 應被視為停靠點，但 Sherry 女士表示，這並不是理想的乘客體驗。

皇家加勒比的澳大利亞老闆加文史密斯說：“如果有這樣的停泊機會，我們會將它用於我們所有的船隻。 這將在海外客運碼頭的每個郵輪季節騰出超過 50 天的時間。”

但雪莉女士表示，Port Botany 是“一個令人難以置信的擁擠、勤奮的工業環境”。

“我們從自己的研究中了解到，遊輪乘客的絕佳體驗來自悉尼海角，”她說。

嘉年華在布里斯班也遇到了困難，那裡缺乏港口設施意味著支付數千美元休閒遊輪的乘客被迫在該市的糧食碼頭下船。