渥太華的消息人士向《金融郵報》證實，聯邦政府一直在積極考慮提高對加拿大航空公司的外國所有權限制，但將等到目前對加拿大競爭和外國所有權法的審查完成後再做出決定。

ACE Aviation Holdings Inc. 表示已準備好放棄其在加拿大航空公司的 75% 股權，外資所有權問題再次成為人們關注的焦點。除了與養老基金和私募股權公司舉行會談外，ACE 首席執行官羅伯特·米爾頓 (Robert Milton) 表示，他不排除將美國最大的航空公司包括在美國當前一輪的整合中。

然而，對於任何美國航空公司持有加拿大航空公司股份的主要障礙是，聯邦政府要求外國利益擁有任何加拿大航空公司不超過 25% 的投票股份和 49% 的股權。航空公司的董事會還必須由加拿大人控制多數股權。

雖然這些限制不會阻止美國航空公司或投資者購買加拿大航空公司，但它們會降低交易的吸引力。

據不願透露姓名的渥太華高級消息人士稱，這就是聯邦政府正在考慮將加拿大航空公司的外國所有權限制提高到有投票權股份的 49% 的原因。此舉旨在在不將控制權拱手讓給外國利益的情況下，為航空業吸引更多投資。

保持加拿大控制對於將國內航空公司納入渥太華與全球各國之間的任何數量的雙邊航空協議至關重要。

雖然渥太華目前的外資持股上限與美國一致，但印度和中國等國家最近將上限提高到 49%。官員們說，其他國家，如澳大利亞和新西蘭，更進一步，允許提供嚴格國內服務的航空公司 100% 為外資所有，渥太華也可能會考慮這一點。

除了航空業，渥太華還將考慮對加拿大國家鐵路公司的所有權上限，根據 15 年的 CN 商業化法案，將任何個人投資者限制在已發行股份的 1995%。

但在採取任何行動之前，政府將等待競爭審查小組在今年 XNUMX 月提交報告，該小組目前正在審查私營部門提交的關於該國競爭和外國所有權法現代化的報告。

代表 300 家航空公司和航空航天業公司的加拿大航空運輸協會在提交給專家組的文件中表示，它將支持提高限制。

“我們始終贊成改善獲取資本的環境，”ATAC 政策和戰略規劃副總裁 Fred Gaspar 表示，儘管他表示這對行業的長期可持續性並不是最重要的.

West-Jet Airlines Ltd. 的聯合創始人蒂姆·摩根 (Tim Morgan) 表示，這些限制確實嚇跑了一些外國投資者，並且當航空公司尋求加拿大運輸署的批准飛行時，這是一個主要的問題。

摩根先生剛從紐約回來，他正在那里為他的最新合資企業——一家新的包機和旅遊公司——暫定名為 NewAir & Tours——招攬美國投資者。

“當然，如果沒有這些限制，籌集資金會更容易，”他說。